Маслен филтър за Mercedes T1 B602

Размер: 167 × 90 мм (308 D 2.3 · 79 к.с., 310 D 2.9 · 98 к.с., 310 D 2.9 · 95 к.с., 308 D 2.3 · 82 к.с.) или 193 × 92 мм (307 D 2.4 · 72 к.с., 309 D 3.0 · 88 к.с.) или 105 × 59 мм (310 2.3 · 95 к.с., 310 2.3 · 105 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 601 180 01 09, 000 180 25 09, 617 180 00 09. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,00 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,00 € — имаме 60 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 6,88 €; среден клас (Trucktec Automotive, Filtron, Wix Filters) — от 4,68 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 4,00 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за T1 кутия (B602) са същите като за T1 (бордова) платформа/ шаси (B602). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.