Маслен филтър за Nissan Almera 1

Размер: 94 × 78 мм (1.4 S, GX, LX · 75 к.с., 1.4 · 87 к.с., 1.6 SR, SLX · 90 к.с., 1.6 · 99 к.с.) или 95 × 93 мм (2.0 D · 75 к.с.) или 66 × 68 мм (2.0 GTi · 143 к.с.) или 72 × 65 мм (2.0 · 125 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15208-3J400, 152083J400XX, 15208-71J00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 101 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,66 €; среден клас (Champion, Japanparts, Blue Print) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Japko) — от 3,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Almera I (N15) са същите като за Almera I Hatchback (N15). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.