Маслен филтър за Nissan Cabstar F22

Размер: 100 × 82 мм (2.0 · 90 к.с., 2.0 TD · 82 к.с., 2.2 · 97 к.с., 3.3 TD · 97 к.с.) или 94 × 78 мм (2.3 TD · 72 к.с., 2.5 D · 72 к.с., 1.6 · 84 к.с.) или 134 × 96 мм (2.5 TD · 75 к.с.) или 133 × 94 мм (2.5 TD · 80 к.с.) или 121 × 93 мм (2.7 TD · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15208-60U00, 1520843G00, 15208-65210. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Champion, Magneti Marelli — от 3,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,09 € — имаме 46 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 4,96 €; среден клас (Purflux, Herth+Buss Jakoparts, FRAM) — от 3,09 €; икономичен (Japko, Kamoka, Denckermann) — от 3,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.