Маслен филтър за Opel Frontera A

Размер: 79 × 76 мм (2.0 i · 115 к.с., 2.4 i · 125 к.с., 2.2 i · 136 к.с.) или 121 × 93 мм (2.8 TD · 113 к.с.) или 100 × 76 мм (2.5 TDS · 115 к.с.) или 114 × 93 мм (2.3 TD · 100 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: VOF93, 93156245, 649015. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo — от 2,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,12 € — имаме 116 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Mann-Filter, Valeo) — от 3,26 €; среден клас (Filtron, Purflux, FRAM) — от 2,12 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 2,65 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Frontera A Sport (U92) са същите като за Frontera A (U92). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.