Маслен филтър за Porsche Macan 95B

Размер: 116 × 64 мм (3.0 S · 354 к.с., 2.9 Turbo AWD · 440 к.с., 2.9 GTS · 380 к.с., 2.9 S · 380 к.с.) или 108 × 83 мм (3.0 S · 340 к.с., 3.6 Turbo · 400 к.с., 3.0 GTS · 360 к.с., 3.6 Turbo · 440 к.с.) или 128 × 76 мм (3.0 S Diesel · 258 к.с., 3.0 S Diesel · 211 к.с., 3.0 S Diesel · 250 к.с., 3.0 S Diesel · 245 к.с.) или 112 × 52 мм (2.0 · 237 к.с., 2.0 · 252 к.с., 2.0 · 245 к.с., 2.0 · 265 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 95810722220, 958.115.466.00, 948 107 222 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,07 € — имаме 93 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Mahle) — от 5,19 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Filtron) — от 3,07 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 3,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.