Маслен филтър за Renault Kangoo 3

Размер: 113 × 58 мм (Blue dCi 95 · 95 к.с., 1.5 Blue dCi 75 · 75 к.с., 1.5 Blue dCi 95 · 95 к.с., 1.5 Blue dCi 115 · 116 к.с.) или 63 × 91 мм (TCe 130 · 131 к.с., TCe 100 · 102 к.с., 1.3 TCe 100 · 102 к.с., 1.3 TCe 130 · 131 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15209-00Q0J, 15 20 950 84R, 152099198R. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,98 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,98 € — имаме 50 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 6,11 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 3,04 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 2,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Kangoo III Фургон/автомобил тип комби в тази категория са същите като за Kangoo III ван. Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.