Маслен филтър за Rover 75 RJ

Размер: 123 × 76 мм (2.0 V6 · 150 к.с., 2.5 V6 · 175 к.с., 2.5 V6 · 177 к.с.) или 88 × 76 мм (1.8 · 120 к.с., 1.8 Turbo · 150 к.с.) или 115 × 64 мм (2.0 CDT · 115 к.с., 2.0 CDTi · 131 к.с.) или 90 × 93 мм (4.6 V8 · 260 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Rover: LRF 100150 L, CDU 1268, LPW 100181. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,90 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,90 € — имаме 74 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 3,54 €; среден клас (UFI, Filtron, Champion) — от 2,90 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.