Маслен филтър за Skoda Felicia 2 (6U1)

Размер: 85 × 76 мм (1.3 · 54 к.с., 1.3 · 68 к.с., 1.3 · 58 к.с.) или 92 × 76 мм (1.6 · 75 к.с.) или 104 × 94 мм (1.9 D · 64 к.с.) или 102 × 93 мм (1.9 D · 64 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 030115561P, 047115561F, 030115561C. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,95 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 95 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,23 €; среден клас (FRAM, Purflux, Optimal) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 3,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Felicia II (6U1) в тази категория са същите като за Felicia II комби (6U5). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.