Мека връзка за твоя автомобил

Меката връзка, наричана още гофре, е гъвкавата секция на изпускателната система между колектора или катализатора и останалата част на ауспуха. Тя е от гофрирана неръждаема ламарина, обвита с метална оплетка, и поема вибрациите и люлеенето на двигателя върху тампоните му, за да не се предават на тръбите и гърнетата и да не ги пукат по шевовете.

Защо меката връзка се къса

Меката връзка се огъва при всяко потегляне, спиране и смяна на предавка, защото двигателят се люлее върху тампоните си. С времето гофрираната ламарина се уморява и пука, а оплетката отвън се разнищва. Процесът се ускорява от износени тампони на двигателя, които го оставят да се люлее повече, от ръждата и солта отдолу и от усукване при сервизна работа.

Последното често изненадва собствениците. Гофрето не понася усукване и рязко огъване: ако колата се вдигне с крик под изпускателната тръба, ако двигателят се повдигне или наклони при смяна на тампон или съединител, без секцията да се откачи, или ако някой се опре на тръбата под колата, меката връзка може да се пукне на място. Когато сервизът работи около двигателя или изпускателната система, напомнете му за нея.

Как да познаете скъсаната мека връзка

Скъсаната мека връзка се чува като силно, дрезгаво бучене отпред под колата, което се засилва при газ, а понякога и като пърпорене при отпускане. Отблизо се виждат пукнатини по гофрето, разнищена оплетка и черни сажди около мястото. Пропускането пред ламбда сондата може да обърка и управлението на двигателя, затова не отлагайте смяната.

В началото пукнатината е малка и се чува главно на студено или при рязко подаване на газ, но гофрето продължава да се огъва и за кратко време тя се разширява. Металното дрънчене отдолу пък често идва от разхлабената оплетка — тя трака по самото гофре, преди то да се е пукнало, и е знак, че връзката скоро ще трябва да се смени.

Универсална мека връзка или секция за модела

Меките връзки са два вида. Универсалната е само гофрираната част с къси тръбни краища, продава се по диаметър и дължина и се заварява на мястото на старата. Секцията за модела е цяла тръба с гофрето, фланците и крепежните уши, направена за определен двигател, и се монтира с болтове и гарнитури, без заварка.

Универсалната е удобна, когато гофрето е част от по-голяма секция — например от предната тръба или от катализатора — и иначе трябва да се смени цялата. Секцията за модела пасва без пригаждане и се сменя по-бързо. В категорията са и обикновените изпускателни тръби, които свързват секциите помежду им, ремонтните тръби и монтажните комплекти. Монтажният комплект събира крепежа за една тръба — скоби, гарнитури или тампони, според модела; какво точно включва, пише в описанието. Когато сменяте секция за модела, той спестява търсенето на всяка дребна част поотделно.

Как да измерите меката връзка за поръчка

За универсална мека връзка трябват два размера: диаметърът и дължината. Премерете със шублер външния диаметър на тръбата при колата — вътрешният диаметър на връзката трябва да съвпада с него, за да влезе тръбата в края ѝ. После премерете дължината на мястото, като сверите в описанието дали е посочена дължината на гофрираната част или общата дължина с краищата. Новата връзка трябва да запълни мястото, без гофрето да е опънато или натиснато.

Ако търсите секция за модела, в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — в списъка остават меките връзки и тръбите за вашата кола. Сверете снимката с фланците на старата секция или търсете по OE номера ѝ.

Как се монтира меката връзка

При монтажа гофрето трябва да стои право — без усукване, опъване или натиск. Окачете системата на тампоните, подравнете тръбите и чак тогава заварете или затегнете фланците. При заварка пазете гофрето и оплетката от пръските, не заварявайте по самата гофрирана част и оставете секцията да изстине сама, без да я поливате с вода. Ако тампоните наоколо са напукани, сменете и тях, защото те държат връзката в правилното положение. След монтажа, докато колата е на подемника, нека помощник подаде газ на място при скорост на неутрална, а вие гледайте отдолу: гофрето трябва да се огъва свободно и да не опира в подрамката, топлинния щит или пода.

Най-широка гама тук имат Bm Catalysts, Dinex, Bosal и Walker, следвани от Eberspächer, Auger и Polmo.