Монтажен комплект турбина за твоя автомобил

Монтажният комплект за турбина е наборът от гарнитури, медни шайби, уплътнителни пръстени, шпилки, болтове и гайки, с които турбината се свързва с изпускателния колектор, с ауспуха и с тръбите, които ѝ подават и връщат масло. Слага се при всеки монтаж на нова, ремонтирана или свалена и върната турбина, защото старите уплътнения не издържат повторно затягане.

Защо турбината не се монтира със старите гарнитури

Гарнитурите на турбината уплътняват само веднъж: при първото затягане металните пластини и медните шайби се смачкват и приемат формата на повърхностите. Сложени втори път, те вече не лягат плътно, колкото и силно да се затегнат болтовете. Затова монтажният комплект се купува заедно с турбината, а не след като се появи теч — свалянето на турбината втори път е отделен ремонт.

Теч откъм изпускателната страна съска или свири при подаване на газ, оставя черни следи от сажди около фланеца и намалява налягането на турбото — при дизелите често се стига до грешка за ниско налягане и авариен режим. Теч по маслените тръби е по-опасен: маслото капе върху нажежения колектор, под капака мирише на изгоряло и има риск от пожар. Крепежът също се сменя, защото шпилките и гайките на изпускателната страна прекарват години в жега, ръждясват и след развиване често са с обрана резба или опънати.

Какво има в монтажния комплект

Съдържанието на комплекта се различава по двигател и по производител, но обикновено включва:

• гарнитурата между изпускателния колектор и турбината;
• гарнитурата към тръбата на ауспуха или към катализатора;
• медните шайби или уплътнителните пръстени на маслоподаващата тръба;
• гарнитурата или пръстените на тръбата за връщане на маслото;
• шпилки, болтове и гайки, а при някои комплекти и маркуч.

Гарнитурите от изпускателната страна обикновено са метални, от един или няколко слоя тънка стомана, защото трябва да понасят жегата на газовете. На маслоподаващата тръба има медни шайби от двете страни на кухия болт или гумени пръстени, а тръбата за връщане често е уплътнена с гумени пръстени или с къс маркуч, който с годините се втвърдява от топлината.

Преди поръчка сверете описанието на артикула със старата турбина. При много двигатели маслоподаващата тръба е отделна част и не влиза в комплекта, а уплътненията на въздушната страна — към въздуховода и интеркулера — също не винаги са включени.

Как да изберете монтажния комплект за вашата турбина

Монтажният комплект се избира по двигателя и по самата турбина, защото на един двигател понякога се слагат турбини от различни производители с различни фланци. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после сверете номера от табелката на турбината или OE номера ѝ — търсачката приема и двата. Сравнете формата на гарнитурите на снимката с фланците на старата турбина: броя на отворите и разположението им. Ако при предишен ремонт турбината е заменена с друга версия, номерът от табелката е по-сигурен от данните на колата. При съмнение ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

Най-широка гама тук има Ajusa, следвана от Elring и Victor Reinz — марки, известни преди всичко с гарнитурите; Victor Reinz е марка на Dana. Комплекти предлагат и Meat & Doria, Febi Bilstein и Mahle.

Преди да запалите новата турбина

Новата турбина се поврежда най-често от същото, което е повредило старата, затова монтажният комплект е само част от подготовката. Повечето турбини отказват заради смазването — масло, сменяно рядко, запушена маслоподаваща тръба, ниско налягане или затруднено връщане на маслото към картера. Затова сменете двигателното масло и масления филтър, проверете или сменете маслоподаващата тръба, която отвътре често е задръстена с нагар, и се уверете, че тръбата за връщане е чиста и без прегъвания. Почистете маслото от интеркулера и въздуховодите: парче от разпаднала се стара турбина, останало там, може да повреди новата още в първите минути. Сменете и въздушния филтър, ако не е нов: прахът, минал през стар или скъсан филтър, изтрива перките на компресора.

По маслените тръби не се слага силиконов уплътнител. Парченца от него могат да запушат тесния отвор, през който маслото влиза в лагерите на турбината, и тя остава без смазване.

Преди първото палене турбината се напълва с чисто масло през отвора за маслото, а двигателят се върти със стартера, без да пали, докато лампата за налягането на маслото угасне. След запалване го оставете няколко минути на празен ход, без да подавате газ, и огледайте всички съединения за течове.