Моторче за чистачки за твоя автомобил

Моторчето за чистачки е електрически двигател с редуктор, който върти манивела, а тя през лостовия механизъм движи рамената на чистачките напред-назад по стъклото. В него има и контакт за положение на покой: когато изключите чистачките, моторчето довършва замаха и ги спира долу, до ръба на стъклото. Задната чистачка, когато колата има такава, се движи от отделно, по-малко моторче в капака на багажника.

Чистачките не работят — откъде да започне проверката

Когато чистачките изобщо не тръгват, проверката започва от най-евтиното: предпазителя, после релето и превключвателя на волана и чак накрая моторчето. Изгорелият предпазител често е следствие, а не причина. Ако механизмът е заял, моторчето тегли повече ток и предпазителят изгаря отново. Затова при изгорял предпазител раздвижете рамената с ръка при изключен контакт и проверете дали механизмът се движи свободно.

Ако предпазителят е здрав, монтьорът проверява дали до куплунга на моторчето стига захранване при включени чистачки. Има ли напрежение, а моторчето мълчи, повредата най-вероятно е в него. Няма ли — търси се в релето, превключвателя или кабелите, а при по-новите коли и в блока, който управлява чистачките.

Моторче или лостов механизъм — как да различите повредата

Звукът и движението подсказват коя част е повредена. Ако моторчето бръмчи, но рамената не помръдват или се движи само едното, най-често е изскочила или износена става на механизма, а понякога е изтрито пластмасовото зъбно колело в редуктора на моторчето. Ако чистачките се движат бавно, заяждат по средата на замаха или спират насред стъклото, причината обикновено са заяли оси на механизма или отслабнало моторче.

Лостовият механизъм е системата от щанги със сферични стави и осите, на които стоят рамената. С годините ставите се износват и изскачат, а осите ръждясват в гнездата си и започват да заяждат. Механизмът се продава и самостоятелно, затова при заяли оси и здраво моторче не е нужно да се сменя моторчето. Ако обаче то е работило дълго срещу заял механизъм, огледайте и него — претоварването го изхабява.

Чистачките спират на грешно място

Когато чистачките не се връщат долу след изключване или спират насред стъклото, най-често е повреден контактът за положение на покой в моторчето или релето, което го управлява. Същото става, ако след ремонт манивелата е поставена на оста в грешно положение — тогава рамената спират по-високо или удрят в рамката на стъклото. Обратният случай — чистачките продължават да се движат и след като ги изключите — също сочи към контакта за положение на покой или към залепнало реле.

Интервалният режим се управлява от релето или от блока на колата, а не от моторчето. Ако двете скорости работят, а интервалът не, моторчето почти сигурно е здраво и търсенето продължава в управлението.

Как да изберете точното моторче за чистачки

Моторчето се избира по колата и по позицията — предно или задно. При някои модели предното е различно за коли с волан отляво и отдясно, защото механизмът и посоката на замаха са огледални. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете данните на артикула със старата част: формата на куплунга и броя на изводите, отворите за закрепване и дали моторчето се продава с механизма или без него. Най-точно е по OE номера, който обикновено е на етикет върху корпуса — търсачката го приема. При съмнение помагат по телефона или асистентът на сайта.

Задното моторче стои в капака на багажника и кабелите към него минават през гумения маркуч между капака и купето. Там проводниците се огъват при всяко отваряне и с годините се прекъсват, затова преди да купите ново задно моторче, проверете и тях. За такъв случай в категорията има комплекти за ремонт на кабела.

Най-широка гама моторчета и механизми тук имат Meat & Doria, Kamoka и Esen Skv, следвани от Magneti Marelli и Valeo. Valeo е сред големите производители на системи за чистачки за първоначалното оборудване.

Смяната на моторчето — какво да не пропуснете

Преди да свалите старото моторче, включете и изключете чистачките, за да застане в положение на покой, и отбележете ъгъла на манивелата спрямо корпуса. Новото моторче също трябва да е в положение на покой, преди манивелата да се затегне на оста му: свържете куплунга, пуснете и спрете чистачките и чак тогава поставете манивелата. При свален механизъм почистете и смажете осите и ставите му — моторчето ще работи с по-малко натоварване. При задното моторче огледайте и уплътнението около оста му: ако е напукано, през него влиза вода в капака и в самото моторче, затова го сменете заедно с моторчето.