Моторче за фар за твоя автомобил

Частите за главен фар са отделните елементи, от които е сглобен фарът: оптичното стъкло отпред, корпусът, носещата рамка, държачите, уплътненията, рефлекторът, фасунгата на крушката и капачката отзад. С тях повреденият фар често се поправя, без да се купува нов. Въпреки името на категорията моторчета тук няма — електрическият коректор на височината на светлините е в категорията „Датчик регулиране на фаровете".

Пукнато или пожълтяло стъкло на фара — може ли да се смени само то

Само стъклото на фара се сменя, когато корпусът, рефлекторът и закрепването са здрави, а повредено е предното стъкло. При повечето съвременни коли то е от поликарбонат: с годините слънцето разрушава защитното му покритие и стъклото пожълтява, става матово и се напуква на ситна мрежа. Полирането връща прозрачността за известно време, но пукнатина или дупка от камък не се поправя така.

Мътното стъкло разсейва светлината — пътят пред колата се осветява по-слабо, а насрещните шофьори се заслепяват повече. Пукнатината е по-сериозна повреда, защото през нея влизат вода и прах, които с времето замърсяват и рефлектора зад стъклото.

Как се сменя стъклото на фара

Стъклото на повечето фарове е залепено за корпуса по целия периметър, затова фарът се сваля от колата. Загрява се равномерно, докато лепилото омекне, старото стъкло се отделя внимателно и каналът на корпуса се почиства от остатъците. Новото стъкло се поставя с ново уплътнение или лепило за фарове и се притиска, докато се захване.

Преди поръчка вижте в описанието дали уплътнението е в комплекта на стъклото. Ако не е, вземете го отделно — в категорията има и уплътнения за рамката на фара. Старото лепило рядко уплътнява добре втори път и фарът започва да се пълни с влага.

Счупено ухо на фара: държачи и рамки вместо нов фар

Счупеното ухо — пластмасовото крепежно ушенце по корпуса — е честа повреда след леко челно ПТП или след непредпазлив демонтаж на бронята. Фар с откъснато ухо вибрира, губи настройката си и свети накриво, дори крушката и стъклото да са здрави. За много модели има отделни държачи за фар, които се завиват или залепват на мястото на счупеното ухо, и фарът се запазва.

Носещата рамка е конструкцията в предницата, на която се закрепва фарът. Ако тя е изкривена от удара, нов държач няма да помогне — първо се сменя рамката, после се настройват светлините.

Влага и слаба светлина: капачки, уплътнения, рефлектор и фасунга

Капачката отзад затваря отвора, през който се сменя крушката. Ако липсва или е напукана, във фара влизат вода и прах. Лека мъгла по стъклото след миене, която изчезва след малко каране със запалени светлини, е нормална; капки вода и локвичка в долната част означават пропускащо уплътнение, липсваща капачка или пукнат корпус.

Рефлекторът е огледалната повърхност зад крушката. Когато покритието му потъмнее или се олющи от влага или прегряване, светлината отслабва и се размива дори с нова крушка. Фасунгата и кабелният комплект се сменят, когато контактът е лош: пластмасата около крушката потъмнява или се стопява, крушките изгарят често, а светлината примигва.

Как да изберете точната част за вашия фар

Частите за фар се избират по колата, по страната и по версията на фара. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и купе — след обновяването на модела фаровете често са с друга форма. Левите и десните стъкла и корпуси са огледални, затова страната се проверява винаги. Един и същ модел може да има халогенни, ксенонови и LED фарове с различни корпуси и стъкла.

Погледнете и етикета на стария фар. При някои модели фаровете са от двама различни производители и стъклата им не са взаимозаменяеми. Най-сигурно е да търсите по OE номера от етикета или от каталога — търсачката го приема. Най-широка гама тук имат BLIC, Abakus и TYC, а Hella, Valeo и Magneti Marelli са сред големите производители на фарове за първоначалното оборудване. За камиони и бусове ще срещнете DT Spare Parts, Pacol и Trucklight.

Търсите моторче-коректор за фара?

Моторчето-коректор накланя рефлектора или светлинния модул във фара, за да регулира височината на светлината, и в Sauto.bg е в категорията „Датчик регулиране на фаровете". Типът му зависи от това как се регулира фарът: ръчно с копче на таблото или автоматично от датчик по окачването. Повреденият коректор се познава по това, че светлината не помръдва при въртене на копчето или остава твърде високо или твърде ниско.