Стъпков мотор празен ход за твоя автомобил

Стъпковият мотор за празен ход е малкият електромотор, с който компютърът на двигателя регулира въздуха, докато педалът на газта е отпуснат. Той отваря и затваря обходен канал покрай дроселовата клапа и така държи оборотите равни, а когато се включат климатикът или по-голям електрически консуматор, не им дава да паднат. Наричат го още регулатор на празния ход или клапан за празен ход.

Скачащи обороти и гаснене — признаците за проблем с празния ход

Проблемът с регулирането на празния ход се познава по обороти, които играят нагоре-надолу, стоят твърде ниско или твърде високо, и по двигател, който гасне при спиране на светофар или при натискане на съединителя. Често двигателят угасва и в момента, в който се включи климатикът. След студен старт пък оборотите може да не слизат дълго време до нормалните.

Характерно е, че при движение колата върви нормално. Тогава въздухът минава през отворената дроселова клапа и регулаторът на празния ход почти не участва — затова неравностите се усещат само когато кракът е вдигнат от газта.

Почистване или смяна — от какво да започнете

Започнете с почистване на дроселовото тяло, защото в много случаи виновен е нагарът около клапата и в обходния канал, а не самият мотор. Маслените пари от вентилацията на картера полепват там, каналът се стеснява и регулаторът вече не може да подаде достатъчно въздух. Почиства се с препарат за дроселови клапи, без да се мокри електрическата част на мотора.

Проверете и за засмукване на въздух покрай всмукването: спукан вакуумен маркуч или пропускащо уплътнение на колектора също дават високи и скачащи обороти. Ако след почистването проблемът остане, моторът не реагира, а кабелите и сокетът са изправни, тогава регулаторът е за смяна.

Видове регулатори на празния ход и как да ги различите

Видовете се различават най-лесно по сокета и по начина, по който затварят канала. Стъпковият мотор има подвижна игла или конус, който се движи напред-назад и стеснява канала, а сокетът му обикновено е с четири извода. Ротационният клапан е отделен възел с въртяща се клапа вътре, свързан с маркучи или с фланец, и има сокет с два или три извода.

По-новите коли с електронно управлявана дроселова клапа — без жило от педала до клапата — нямат отделен регулатор на празния ход. При тях празният ход се държи от моторчето в самото дроселово тяло и, ако има проблем, се търси там.

Как да изберете точния стъпков мотор за двигателя си

Регулаторът на празния ход се избира по двигателя — един и същ модел с различни двигатели има различни регулатори. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете новия регулатор със стария по:

• броя на изводите в сокета;
• начина на закрепване — с винтове през фланец или вкаран с уплътнителен пръстен;
• формата и дължината на иглата при стъпковите мотори;
• номера от етикета на старата част или OE номера от каталога на производителя — търсачката приема и двата.

При някои артикули производителят изрично изисква старата и новата част да се сравнят преди монтажа. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите номерата.

Монтаж и адаптация на новия регулатор

Новият регулатор се монтира с ново уплътнение, а мястото му се почиства от нагара — уплътненията също са в тази категория. Иглата на стъпковия мотор не се натиска с ръка, защото механизмът вътре е с резба и се поврежда. При някои коли компютърът трябва да „научи“ новото начално положение: това става с диагностичен уред или по процедура, която е предвидил производителят на колата.

Части за студен старт при по-старите двигатели

В категорията има и части за палене на студено при по-стари бензинови двигатели: клапан за студен старт, термошалтер и термостат за обогатяване, регулатор на подгряването и потенциометър за сместа на празен ход. Те са характерни за механичното и ранното електронно впръскване и се подбират строго по двигателя. Най-широка гама в цялата категория има Bosch, следван от Meat & Doria, ERA, Kamoka и Pierburg.