Накладки за ръчна спирачка за твоя автомобил

Накладките за ръчна спирачка са фрикционните части, с които паркираната кола остава на място. При много коли със задни дискове това са малки челюсти с феродо в барабана, скрит в шапката на задния диск, а при други ръчната натиска обикновените задни накладки или челюсти. Изхабяват се бавно, защото работят само при паркиране, и затова се забравят.

Изхабени ли са накладките за ръчната — проверка преди поръчка

Слабата ръчна спирачка не винаги значи износени накладки — често виновникът е разтегнато или заяло жило. Преди да поръчате, минете през няколко бързи проверки:

• пребройте прещракванията на лоста: ако са много повече от обичайното, първо се регулира механизмът или жилото;
• повдигнете задната ос, дръпнете леко лоста и завъртете колелата на ръка — двете трябва да спират еднакво;
• отпуснете лоста и вижте дали колелата се освобождават веднага; ако едното трие, жилото или механизмът заяждат;
• ако лостът се вдига нормално, а колата пак тръгва на наклон, накладките вече не хващат.

На годишния технически преглед ръчната се мери на стенд за всяко колело поотделно, затова разлика между лявата и дясната страна излиза веднага. Ако проблемът е в жилото, жилата за ръчна спирачка са в съседната категория.

Челюсти, комплекти феродо и накладки — какво има в категорията

В тази категория са събрани фрикционните части за различни конструкции на ръчната спирачка. Комплектите челюсти за ръчна спирачка са за барабана в шапката на задния диск и се продават с или без пружини — ако пружините не са в кутията, има отделни комплекти принадлежности. Комплектите феродо за барабанни спирачки са само фрикционният материал, който се нитова върху съществуващи челюсти — това е практика най-вече при тежките автомобили. Има и комплекти накладки за дискови ръчни спирачки, при които паркирането е с отделен малък спирачен апарат.

Ръчна със жило, с механизъм в апарата или електрическа

Механизмът на ръчната спирачка е различен при различните коли, а с него и частите, които се износват. При задните апарати с вграден механизъм жилото завърта лост на апарата, а той избутва буталото и притиска обикновените задни накладки. Ръждата там спира механизма и ръчната отслабва или апаратът не се отпуска — за това са ремонтните комплекти за вала на ръчната и за механизма в апарата.

При електрическата ръчна спирачка вместо лост има бутон, а моторче на апарата натиска накладките. Тук ще намерите бутоните за задействането ѝ и ремонтни комплекти за кабелите на изпълнителния ѝ механизъм. За колите с педал за ръчната вместо лост тук има и газови амортисьори за педала. При камионите и ремаркетата паркирането работи през същите барабанни спирачки, затова тук са и регулаторите на щангите, които Haldex прави за такива машини.

Как да намерите накладките за ръчната на вашата кола

Най-краткият път е през колата. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само частите за нейната ръчна спирачка — така отпадат конструкциите, които не са за вас. Ако след това останат няколко варианта, решават размерът на задните спирачки и видът на ръчната, които зависят от двигателя и оборудването.

Номерът от старата челюст или OE номерът от каталога на производителя се търсят направо в търсачката, а при съмнение асистентът на сайта ще помогне да сверите. Най-широки гами тук имат Quick Brake, ABE, Bosch, Textar и Ferodo, а Bosch, ATE, TRW и Textar правят спирачни части и за първоначалното оборудване на автомобилните заводи.

Смяна по двойки и първите километри с новите накладки

Накладките за ръчна спирачка се сменят по двойки — от двете страни на оста, за да държат колелата еднакво и колата да минава стенда. След монтажа механизмът се регулира, преди да се опъне жилото, иначе ръчната отслабва отново само след седмици. Новото феродо не прилепва веднага по цялата повърхност и първите дни ръчната може да държи малко по-слабо — проверете я отново след няколкостотин километра и при нужда я донастройте.