Обтегач верига за твоя автомобил

Обтегачът на ангренажната верига е хидравличното бутало в корпус, което натиска обтягащата шина към веригата и я държи опъната при всякакви обороти. Обикновено работи с масленото налягане на двигателя, подпомогнато от пружина. С износването веригата се удължава, а обтегачът излиза все повече, за да поеме хлабината, докато стигне края на хода си.

Как работи хидравличният обтегач на веригата

Хидравличният обтегач на веригата се пълни с масло от смазочната система на двигателя. Маслото влиза в корпуса през обратен клапан и избутва буталото към шината, а клапанът не го пуска да излезе обратно, когато веригата рязко дръпне. Пружината в корпуса държи буталото притиснато, докато налягането на маслото се вдигне — например в първите секунди след пускане.

При много обтегачи има и храповик, който не позволява на буталото да се прибира назад повече от определено разстояние. Така веригата остава опъната, дори двигателят да е стоял дни и маслото да е изтекло от корпуса.

Признаци за отслабнал обтегач

Отслабналият обтегач се обажда най-напред с дрънчене откъм ангренажа след студен старт, особено след като колата е стояла няколко дни. Звукът трае няколко секунди и спира, когато маслото напълни корпуса, но с времето става все по-дълъг. Ако обратният клапан пропуска или каналчетата са запушени от нагар, дрънченето се чува и на празен ход при загрял двигател.

Отслабнал обтегач и разтегната верига дават почти еднакви признаци, а често се случват заедно. Сервизът ги различава по това докъде е излязло буталото и по отклонението между валовете, което диагностиката показва при някои двигатели. Разхлабената верига може да прескочи зъб, затова такъв шум не се оставя за следващото обслужване.

Обтегач, бутало или уплътнение — какво ви трябва

В тази категория има цели обтегачи и отделни части за тях — бутала, уплътнения и о-пръстени. Какво купувате, зависи от повредата:

• цял обтегач — при смяна на веригата и при всяко съмнение, че обтегачът не държи;
• уплътнение или о-пръстен — когато обтегачът е здрав, но около корпуса му тече масло;
• бутало — при двигатели, при които буталото се сменя отделно от корпуса.

При смяна на ангренажната верига новият обтегач е задължителен: стар обтегач бързо разхлабва и новата верига. Затова той е и в повечето комплекти ангренажна верига — ако вашият комплект го съдържа, не го купувайте отделно.

Как да изберете обтегача за вашия двигател

Обтегачът на веригата се избира по кода на двигателя — ходът, силата, резбата и клапанът му са според конкретния ангренаж. Има обтегачи, които се завиват отвън в главата или блока и се сменят, без да се отваря капакът на ангренажа, и такива, които са вътре, закрепени с болтове, и до тях се стига едва след сваляне на капака. Кой е вашият, личи от описанието и от снимките.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само обтегачите и частите за тях, които пасват. Търсачката приема и OE номера от каталога на производителя, и номера от старата част. Най-широки гами тук имат SWAG, INA, Topran и Febi Bilstein, а Elring, Victor Reinz и Ajusa са производители на уплътнения.

Монтаж на новия обтегач на веригата

Новият обтегач често идва с буталото, заключено в прибрано положение с щифт или скоба, която се маха едва след монтажа. Дали преди поставяне той се пълни с масло, зависи от модела — следвайте инструкцията, а не навика. Уплътнителната шайба или пръстенът под завиващия се обтегач се сменят с нов, а затягането е с момента, посочен от производителя. Ако обтегачът е вътре, зад капака на ангренажа, при сглобяването трябва ново уплътнение на капака, а след ремонта е разумно да смените маслото и филтъра — в старото масло често има частици от изтритите шини.

След пускане е нормално дрънченето да се чуе за момент, докато обтегачът се напълни; ако продължава, проверете монтажа.