Охладител за EGR за твоя автомобил

Охладителят за EGR е топлообменник, през който минава част от отработените газове, преди EGR клапанът да ги върне обратно във всмукването. Газовете текат през тънки канали, обвити от охладителната течност на двигателя, и излизат значително по-хладни. Така двигателят гори при по-ниска температура и отделя по-малко азотни оксиди. Срещат се най-често при дизелите, но ги има и при част от бензиновите двигатели.

Губите антифриз без видим теч — може ли да е охладителят за EGR

Да, пропуканият охладител за EGR е една от честите причини за изчезваща охладителна течност, когато под колата и по двигателя няма никаква следа от теч. Течността минава през пукнатината направо в канала на газовете и оттам във всмукването и в цилиндрите, където изгаря. Признаците са бял дим от ауспуха със сладникава миризма, особено след запалване, спадащо ниво в разширителния съд и твърди маркучи от повишено налягане в охладителната система.

Същите признаци обаче дава и изгоряла гарнитура на главата, а тя е съвсем друг ремонт. Затова охладителят не се поръчва само по симптомите.

Как да потвърдите повредата, преди да поръчате

Повредата на охладителя за EGR се потвърждава в сервиз, преди поръчката, защото смяната е голяма работа и не бива да се прави на сляпо. Монтьорът обикновено:

• проверява под налягане охладителната система и гледа дали налягането пада;
• търси следи от газове в течността на разширителния съд;
• откача тръбата след охладителя и проверява за течност или бели отлагания в нея и във всмукването;
• при нужда изпитва свален охладител под налягане отделно от двигателя.

Ако течността стига до всмукването, не карайте колата до потвърждаването. Голямо количество течност в цилиндъра може да спре двигателя внезапно и да огъне мотовилка — повреда, много по-тежка от самия охладител.

Запушен със сажди — другата повреда на охладителя

Освен да се пропука, охладителят за EGR може и да се задръсти със сажди. Каналите му са тесни и при много кратки курсове, при масло в газовете или при неработещ EGR клапан саждите се трупат по стените. Задръстеният охладител не охлажда достатъчно и пропуска по-малко газове, а компютърът записва грешка за потока на EGR системата и понякога ограничава мощността. Ако има байпасна клапа, тя също може да заседне от саждите.

Защо се пука охладителят за EGR

Охладителят за EGR се пука най-често от топлинно натоварване: от едната страна на тънките стени минават горещи газове, от другата — течността, и при всяко загряване и изстиване металът се разширява и свива. Ако течността не тече добре, тя завира на места вътре в охладителя и стените се пукат по-бързо. Причините за това са въздух в системата, слаба водна помпа, заял термостат или стара течност с утайки и корозия.

Затова при смяна на охладителя проверете и тези неща. Нов охладител в система със същия проблем може да се пропука отново.

Как да изберете охладителя за EGR: двигател, клапа и връзки

Охладителят за EGR се избира по точния двигател, защото при един модел различните двигатели имат съвсем различни охладители. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само охладителите за вашия двигател. При някои двигатели охладителят е в общ модул с EGR клапана, а при други е отделна част, затова сравнете снимката и описанието със старата част.

Сверете още дали охладителят е с байпасна клапа и как се задвижва тя, къде и с какъв диаметър са връзките за охладителната течност и как е закрепен. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя или по номера върху стария охладител — търсачката приема и двата. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите варианта. В категорията има и термостати и задвижващи елементи към охладителите за EGR — по-дребни части от същия възел.

Смяната: гарнитури, течност и обезвъздушаване

С новия охладител се слагат нови гарнитури за фланците на газовете и нови уплътнения за връзките на течността, защото старите след нагряване не уплътняват. Ако течност е влизала във всмукването, почистете тръбите и проверете EGR клапана — често е покрит с отлагания. След монтажа налейте охладителна течност от вида, който предписва производителят на колата, и обезвъздушете системата внимателно — въздушна възглавница в охладителя пак води до прегряване и пукнатини.

Най-широка гама тук имат Meat & Doria, NRF и Nissens. Pierburg прави части за EGR системите и за първоначалното оборудване на много двигатели, а Mahle, NRF и Nissens са познати с охладителните си системи.