Основа броня за твоя автомобил

Основата на бронята, наричана още усилвател, е напречната греда от стомана или алуминий, скрита зад пластмасовата броня, която поема енергията на челен или заден удар и я предава към надлъжните греди на каросерията. Видимата броня е облицовка, която оформя колата и издържа леки допирания; истинската предпазна работа върши усилвателят зад нея.

Кога се сменя усилвателят на бронята

Усилвателят се сменя след по-сериозен удар, дори видимата броня да изглежда запазена. Пластмасата е еластична и след натиск често се връща почти във формата си, докато металната греда отзад остава огъната. Затова състоянието на усилвателя се вижда едва когато бронята се свали — преди да поръчате, най-добре е сервизът да е потвърдил, че повредата е именно в него.

Огънатият усилвател не бива да остава на колата. При следващ удар той вече не се смачква по предвидения начин и енергията стига направо до лонжероните, радиаторите или задния капак. При много коли между гредата и каросерията има и деформационни кутии, които при удар също се смачкват — огледайте ги заедно с гредата. Стоманените усилватели на по-старите коли страдат и от ръжда, най-често отзад, където пръските от пътя се събират зад бронята.

Преден или заден, преди или след фейслифт — как да изберете точния усилвател

Точният усилвател се определя от колата и от мястото на монтаж. Предният и задният са съвсем различни части, а при един и същ модел гредата често се сменя с фейслифта или зависи от купето и броя на вратите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после филтрирайте по страна на монтаж — така в списъка остават само предните или само задните усилватели за вашата кола.

Сверете и материала. Алуминиевите греди са по-леки и се срещат по-често при по-новите модели. Ако фабричната греда е алуминиева, не я заменяйте със стоманена „за същия модел" — мястото, крепежът и поведението при удар са изчислени за определената част. Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата; търсачката приема и него, и номера от старата част, ако се чете.

Брони, решетки, буфери и държачи — какво още има в категорията

Освен самите усилватели тук са и частите, които стоят около тях и обикновено се повреждат при същия удар:

• броните — видимите пластмасови облицовки, най-често доставяни небоядисани;
• бленди и въздухозаборни решетки за бронята;
• държачите и щипките, с които бронята се закрепва за каросерията;
• буферите — пенопластовите поглъщатели между бронята и гредата;
• датчиците за парктроника и комплектите датчици.

Най-широка гама тук има BLIC, следвана от Pacol, DT Spare Parts и VEMO. Усилватели освен BLIC има и Van Wezel, а сред датчиците за парктроника най-много са VEMO, Magneti Marelli и Hella.

Какво се сменя заедно с усилвателя

При смяна на усилвателя най-често се сменят и пенопластовият буфер, държачите и част от щипките на бронята. Буферът се смачква при удара и не възстановява формата си, а пластмасовите държачи се чупят още при демонтажа. Голяма част от щипките са за еднократна употреба — вместо да ги търсите поотделно, вземете монтажния комплект за бронята, ако каталогът предлага такъв за колата ви. Ако бронята е пукната или откъсната от закопчалките, по-разумно е да се смени заедно с гредата, вместо да се лепи.

Новата броня трябва да има същите отвори като старата: за датчиците на парктроника, за пръскалките на фаровете, за халката за теглене. Вариантите със и без отвори са отделни артикули, затова сверете описанието, преди да поръчате.

Как се сменя усилвателят на бронята

Смяната на усилвателя започва със свалянето на бронята, затова почти винаги се прави заедно с ремонта на облицовката. При повечето коли гредата е завита с болтове към челата на надлъжните греди или към деформационните кутии, а отзад до гайките понякога се стига през багажника. При някои модели отпред се свалят и фаровете или решетката, за да се стигне до крепежа.

След монтажа бронята трябва да легне с равни фуги към калниците, фаровете и капака. Ако фугите не се получават, проверете дали новата греда е от точната версия и дали гредите на каросерията не са изкривени от удара — тогава колата е за каросерист, а не само за смяна на части.