Палец за дистрибуторна капачка за твоя автомобил

Палецът за дистрибуторната капачка е малкият пластмасов ротор с метална пластина, който се нахлузва на вала на дистрибутора и се върти заедно с него. Той поема високото напрежение от централния въглен на капачката и го подава поред към изводите на всеки цилиндър, а оттам по кабелите — към свещите. Наричат го още палец за делко или чукче.

Как се познава изгорелият палец

Изгорелият палец се познава по пропуски в запалването, неравен празен ход и труден старт, които се засилват постепенно. С всяка искра върхът на металната пластина ерозира: по него се трупа нагар, ръбът се закръгля и разстоянието до контактите на капачката расте, а с него и напрежението, нужно за искрата. Колата губи мощност при ускорение и трепери, особено във влажно време.

При оглед се виждат почерняла или изядена пластина, пукнатини по пластмасата и тънки тъмни пътечки, по които токът е започнал да избива. Понякога палецът се пробива към вала на делкото и колата спира внезапно и не пали, въпреки че бобината дава искра. В такъв момент палецът е сред първите неща, които се проверяват.

Защо палецът и капачката се сменят заедно

Палецът и дистрибуторната капачка се сменят като чифт, защото се износват един в друг. Докато пластината на палеца изгаря, изгарят и контактите в капачката, а въгленът в центъра ѝ се изтрива. Нов палец в стара капачка оставя голямата междина и старите изгорели контакти, и пропуските скоро се връщат.

Затова при обслужване на делкото се поръчват двете части наведнъж, а ако кабелите и свещите не са сменяни отдавна, и те. Капачките са в отделна категория — изберете ги за същото делко като палеца.

Как да изберете точния палец за делкото

Палецът се избира не само по колата, а и по самото делко. При един и същ модел и двигател през годините са слагани дистрибутори от различни производители и палците им не си пасват — различават се по отвора за вала, по закрепването и по дължината на пластината. Затова в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, после сверете новия палец със стария по снимката и по описанието.

Най-сигурно е по номера, отпечатан върху стария палец, или по номера на самото делко; търсачката приема номер на част и OE номер. Много палци имат вграден резистор, който потиска смущенията от искрата — новият трябва да е от същия вид. Най-широка гама тук имат EPS, Bosch, Facet, Blue Print и VEMO; Bosch е и производител на цели дистрибутори за много европейски коли.

Смяна на палеца: лесна работа, ако делкото не мръдне

Смяната е проста, но има едно правило: не развивайте закрепването на самото делко. Ако корпусът му се завърти, се променя моментът на запалването и двигателят трябва да се настройва наново.

Капачката се сваля, като се откачат щипките или винтовете ѝ, без да се вадят кабелите от нея. Палецът се изтегля право от вала, а при някои делка първо се развиват винтовете му. Новият се слага в единственото положение, в което влиза, и се натиска докрай. Преди да върнете капачката, огледайте въглена в центъра ѝ и проверете дали валът на делкото няма луфт настрани — разхлабен вал износва палеца и капачката бързо.

Какво още да огледате, докато делкото е отворено

Докато капачката е свалена, огледайте и останалото в делкото, защото много от признаците на изгорелия палец идват и оттам. Вътрешността на капачката трябва да е суха и чиста: влага, ръжда по контактите или бял налеп означават, че уплътнението ѝ пропуска. При някои делка под палеца има пластмасов капак против прах — ако е напукан, сменете и него. Вижте и щекерите на кабелите в капачката: те трябва да седят плътно, без следи от окисляване. Ако делкото е с платинени контакти, това е удобният момент да се прегледат и те.