Перка за охлаждане за твоя автомобил

Перката за охлаждане е витлото, което прокарва въздух през радиатора на двигателя и през кондензатора на климатика, когато колата стои, движи се бавно в задръстване или климатикът работи. Върти се или от електромотор, или от двигателя през виско съединител и заедно с кожуха около нея поддържа температурата на антифриза, когато насрещният въздух не стига.

Електрическа перка или на виско съединител — коя е вашата

Начинът на задвижване определя коя част ви трябва. При повечето коли с напречно разположен двигател перката е електрическа: електромоторът и перката стоят в кожух зад радиатора и се включват от управлението или от термошалтер, когато антифризът се загрее или се пусне климатикът. Някои коли имат две такива перки една до друга.

При надлъжно разположените двигатели — в много коли със задно предаване, джипове и бусове — перката е закрепена на виско съединител, който се върти от двигателя и сам решава колко силно да я завърти според температурата на въздуха зад радиатора. Тогава перката и задвижването са отделни части и при повреда трябва да се знае коя от тях е отказала: перката се сменя при счупено или изкривено перо, а ако перката е цяла, но не се върти или се върти постоянно с пълна сила, виновно е задвижването — виско съединителят или електромоторът.

Признаци, че перката за охлаждане има проблем

Проблемът с перката за охлаждане се познава най-често по прегряване в задръстване, докато на открит път температурата е нормална — на скорост радиаторът се охлажда от насрещния въздух и перката почти не му е нужна. Друг признак е климатикът, който охлажда добре в движение, а слабо на място.

Най-лесната проверка е на място: оставете двигателя да загрее на празен ход и следете показанието за температура. Електрическата перка трябва да тръгне, преди температурата да излезе извън обичайното, а при много коли — и скоро след пускане на климатика. Ако стрелката продължава да се качва, а перката стои, изгасете двигателя и потърсете причината, преди да карате отново.

Счупено или изкривено перо дава вибрация и бучене, перка, която опира в кожуха — стържене, а механична перка, която се върти постоянно с пълна сила — силен шум при всяко подаване на газ. Пукнато перо не се лепи и не се изправя: при високите обороти парче от него може да се откъсне и да пробие радиатора.

Работи само на една скорост — виновно е съпротивлението

Ако електрическата перка работи само на високата скорост и никога на ниската, най-често е изгоряло предварителното съпротивление на електромотора. При много коли то дава ниската степен: токът минава през него и моторът се върти по-бавно, а на високата степен съпротивлението се заобикаля. Затова перката може да пази колата от прегряване, макар че съпротивлението вече не работи. То обикновено стои на кожуха или до него, там, където въздухът го охлажда; в категорията са и съпротивленията, и държачите на вентилатора. Ако вибрацията идва от счупено ухо или държач, а перката и моторът са здрави, понякога е достатъчно да смените само държача.

Как да изберете точната перка за охлаждане

Перката за охлаждане се избира по колата, по двигателя и по това дали има климатик, защото колите с климатик често са с по-голям вентилатор или с две перки. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и прочетете в описанието на артикула за кое оборудване е — с климатик или без, понякога и с каква скоростна кутия.

Преди поръчка сверете със старата перка:

• диаметъра и броя на перата;
• посоката на въртене — перата са наклонени за едната посока;
• дали ви трябва само перка, перка с електромотор или цял вентилатор с кожух;
• отворите за закрепване и щекера на електромотора.

Търсачката приема и OE номера от каталога на производителя на колата. Най-широки гами тук имат NRF, Cojali, VEMO, Ava Quality Cooling и Nissens, а Mahle и Denso правят охладителни системи и за първоначалното оборудване на много автомобилни марки. При съмнение за оборудването ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

Внимание при работа около перката

Електрическата перка може да тръгне сама и при изключен двигател: при много коли тя продължава да охлажда известно време след спиране или се включва, щом антифризът е горещ. Затова преди работа около радиатора изключете запалването и разкачете щекера на вентилатора или клемата на акумулатора. Около механичната перка не се работи при запален двигател.