Пистов ремък за твоя автомобил

Пистовият ремък е плоският гумен ремък с надлъжни канали от вътрешната страна, който предава въртенето от коляновия вал към алтернатора, климатичния компресор и според двигателя към водната помпа и хидравличната помпа на волана. Наричат го още поликлинов ремък, пистов каиш или ремък на алтернатора. За разлика от ангренажния ремък той е отвън, вижда се при отворен капак и се сменя без разглобяване на двигателя.

Как се чете размерът на пистовия ремък

Размерът на пистовия ремък е отпечатан на гърба му и изглежда като 6PK1050: първото число е броят на каналите, PK е профилът, а последното число е дължината в милиметри. Дължината зависи от това колко агрегата обикаля ремъкът, а броят на каналите — от натоварването, което предава.

И двете мерки трябва да съвпадат. Ремък с повече канали не влиза в шайбите, с по-малко поема натоварването на по-тясна площ и се износва бързо, а ремък с няколко сантиметра разлика в дължината изкарва обтегача извън работния му ход. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после филтрирайте по дължина — в списъка остават само ремъците за вашето трасе.

Кога пистовият ремък е за смяна

Пистовият ремък се сменя по интервала на производителя на автомобила или по-рано, ако износването се вижда. При оглед се търсят напречни пукнатини по каналите, откъснати парчета от тях, разнищени ръбове и лъскава, втвърдена повърхност. Гумата стареет и при малко километри, затова ремък на много години се сменя, дори да изглежда приличен отгоре. Масло или антифриз по ремъка разяждат гумата — течът се отстранява, преди да се сложи новият.

Слушайте и колата. Писукане при студен старт, във влажно време или при включване на климатика означава, че ремъкът се плъзга по шайбите — или е износен, или не е достатъчно опънат. Скъсаният ремък спира зареждането на акумулатора, а ако върти водната помпа, и охлаждането на двигателя.

Ремъкът ли писука или обтегачът

Писукането не винаги е вина на ремъка. Ако се появява при завъртане на волана, при рязко подаване на газ или при включен климатик и не изчезва с нов ремък, най-често отслабнал е обтегачът: пружината му вече не държи ремъка опънат и той се плъзга под товар. Бучене, което се засилва с оборотите, обикновено идва от лагер на обтяжна или паразитна ролка.

Затова при смяна на пистовия ремък огледайте и обтегача: рамото му трябва да се движи плавно, без да заяжда и без да трепери на празен ход, а ролките да се въртят леко и без луфт. Ремъкът, обтяжната ролка и паразитните ролки се износват заедно и е разумно да се сменят наведнъж. Огледайте и шайбите: ръждясала или изтрита шайба на коляновия вал, на водната помпа или на алтернатора бързо износва и новия ремък, а свободноходната шайба на алтернатора, ако колата има такава, при износване дава потракване и вибрации.

Еластичен ремък без обтегач

При някои двигатели пистовият ремък, особено този на климатика, е еластичен и няма обтегач — опъването идва от самата гума. Такъв ремък се слага със специален инструмент и не се заменя с обикновен със същата дължина, защото обикновеният не може да се опъне без обтегач. Ако на колата ви няма обтегач по трасето на ремъка, в описанието на артикулите търсете дали ремъкът е еластичен.

Номер, марки и какво се проверява преди поръчка

Освен по размера пистовият ремък се намира и по номера, отпечатан на гърба на стария, и по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката на Sauto.bg приема и двата. Едно и също трасе понякога има различен ремък според оборудването, например с или без климатик, затова сверете дължината със старата част.

Най-широки гами тук имат Continental Ctam, Dayco и Gates, следвани от Bosch. Optibelt е специализиран производител на ремъци, а при Febi Bilstein и DT Spare Parts гамите са по-малки.