Планка тампон стаб. щанга за твоя автомобил

Планката на тампона на стабилизиращата щанга е металната скоба, която обхваща гумения тампон и го притиска към каросерията или към подрамката. Тя държи щангата на мястото ѝ и не позволява на тампона да се измъкне или да се върти. На всяка ос обикновено има по две — по една от всяка страна. Хората ѝ казват още планка за стабилизатор или скоба на стабилизатора.

Каква е работата на планката и защо без нея тампонът тропа

Планката стяга тампона така, че гумата да държи щангата плътно и само да се усуква с нея, без да се плъзга. Ако планката е отслабнала, тампонът се разхлабва в гнездото си и при всяко усукване на щангата се мести напред-назад. Това се чува като глухо тропане отпред или отзад на неравен път, понякога и като скърцане на студено. Хлабавият тампон пък се износва бързо и след месеци се къса.

Планката и тампонът работят като едно цяло: гумата дава еластичността, а металът — силата, с която тя е стисната. Затова нов тампон в стара, разтеглена планка се държи като износен още от първия ден.

Тропането на стабилизатора най-често идва от тампоните и биелетките, а планката е виновна по-рядко. Но когато тампоните са нови, а шумът остава, планката е първото място за проверка.

Проядена, огъната или разтеглена — кога планката е за смяна

Планката е за смяна, когато е проядена от ръжда, пукната, огъната или когато вече не стяга тампона, макар болтовете да са стегнати. Тя стои ниско под колата, където солта и водата я обливат всяка зима, и с годините ръждата изтънява метала, особено в ъглите и около отворите за болтовете. Изтънялата планка се разтяга при затягане и не притиска гумата както преди. Двете планки на една ос са в едни и същи условия, затова, ако едната е проядена, сменете и двете.

Огледайте я с повдигната кола, след като почистите калта. Ако между планката и каросерията или подрамката има празно място, ако ръбовете ѝ са изядени или ако при разклащане на щангата с ръка тампонът се мести в нея, сменете я. При смяна на тампоните старата планка се слага обратно само ако е здрава и незасегната от ръжда.

Как да изберете точната планка: ос, диаметър и закрепване

Планката се избира по колата, по оста и по размера на тампона, който обхваща. Размерът ѝ следва външния размер на тампона, а той зависи от диаметъра на стабилизиращата щанга — при различен диаметър на щангата в един модел и планките може да са различни. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само планките за вашата кола. Ако колата е с подсилено или спортно окачване, щангата може да е по-дебела от стандартната и тогава планките също са различни.

Обърнете внимание и на закрепването. Някои планки се захващат с два болта, други — с един болт и кука, която влиза в процеп на подрамката. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката го приема, както и номера на старата планка, ако се чете. При някои модели тампонът и планката са едно цяло; тогава търсете тампона в неговата категория.

Монтаж: заяли болтове, чисто гнездо и затягане на колелата

Болтовете на планките са сред най-ръждясалите под колата, затова ги напръскайте с проникваща течност предварително и развивайте бавно. Ако се скъсат в подрамката, резбата се възстановява, а това отнема повече време от самата смяна, така че не насилвайте ключа при първото съпротивление.

Преди да сложите новата планка, почистете мястото, на което ляга тампонът, от ръжда и кал, и проверете щангата под тампона — ако е изтрита или ръждясала, новият тампон пак няма да стегне. Ако тампонът е с разрез, сложете го така, както е бил старият. Болтовете се стягат докрай, когато колата стои на колелата си, за да не остане гумата усукана, и до момента, посочен от производителя на колата.

Febi Bilstein, Topran, SWAG — по какво се различават марките

Най-широка гама планки тук имат Auger, Febi Bilstein и Topran. Febi Bilstein и SWAG са марки на една и съща група производители, а Auger, DT Spare Parts и Trucktec Automotive имат и части за товарни автомобили и бусове. При дребна метална част като планката разликите между марките са преди всичко в дебелината на метала, в покритието срещу ръжда и в точността на формата спрямо оригинала.