Плъзгачи за ангренажна верига за твоя автомобил

Плъзгачите за ангренажна верига, наричани още шини, са водачите от пластмаса или от метал с пластмасова повърхност, по които веригата се плъзга между зъбното колело на коляновия вал и тези на разпределителните валове. Те държат веригата по точното ѝ трасе, не ѝ позволяват да се люлее и да бие по капака и заедно с обтегача пазят точните фази на газоразпределението.

Обтягащ и направляващ плъзгач — каква е разликата

Почти всеки ангренаж с верига има два вида плъзгачи и те вършат различна работа. Обтягащият плъзгач е подвижен: върти се около ос, а обтегачът го натиска към свободния клон на веригата и така я държи стегната. Направляващият плъзгач е неподвижен, захванат с болтове от другата страна, и води опънатия клон.

При много двигатели има и трети, горен плъзгач между разпределителните валове, а при по-сложните ангренажи с две вериги плъзгачите са още повече. При някои двигатели шината е метална с отделна пластмасова накладка, която се продава и самостоятелно — в категорията тя е обозначена като покритие на направляващата шина.

Признаци за износени плъзгачи на веригата

Износените плъзгачи и разтеглената верига се чуват най-ясно при студен старт: първите секунди след запалване отпред на двигателя дрънчи или трака метално, докато налягането на маслото стегне обтегача. С времето шумът остава по-дълго и се появява и на празен ход при топъл двигател.

При модерните двигатели често се появява и грешка за несъответствие между коляновия и разпределителния вал, защото износеният ангренаж измества фазите. По плъзгача износването личи като дълбоки канали, пробити до метала или до основата места и пукнатини по пластмасата.

Защо износеният плъзгач е опасен за целия двигател

Износеният плъзгач е опасен, защото пластмасата му се рони и парчетата отиват в маслото. Те се събират в картера и могат да запушат ситото на маслената помпа, а запушеното сито означава ниско налягане на маслото и риск за лагерите на двигателя.

Счупеният плъзгач оставя веригата без водач. Тя бие по капака и по главата, а ако прескочи зъб или се скъса, клапаните могат да се срещнат с буталата. Затова металното дрънчене при студен старт не се отлага, а се проверява скоро.

Само плъзгачи или цял комплект за ангренажа

Плъзгачите се сменят заедно с веригата и обтегача, а често и със зъбните колела, защото тези части се износват заедно. Нова верига върху износени шини бързо изтрива нови канали в тях, а стара разтеглена верига върху нови шини остава хлабава и тракането се връща. Целият ангренаж се разглобява така или иначе, затова частичната смяна рядко има смисъл.

В категорията има отделни плъзгачи, накладки за тях и комплекти шини. Ако купувате поотделно, проверете колко плъзгача има вашият двигател и вземете всичките — заедно с веригата, обтегача и уплътненията за капака на ангренажа. Ако двигателят има и отделна верига за маслената помпа или за балансиращите валове, огледайте и нейния плъзгач, докато всичко е отворено.

Как да намерите точните плъзгачи за вашия двигател

Плъзгачите се избират по кода на двигателя, а не само по модела на колата, защото при един и същ модел се слагат различни двигатели с различни ангренажи. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка ще останат само съвместимите плъзгачи. При някои двигатели производителят е сменял конструкцията на шините през годините, затова годината на производство също има значение.

Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката го приема. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да проверите кои плъзгачи влизат в комплекта за вашия двигател. Най-широка гама тук имат Febi Bilstein, SWAG, INA и Topran; SWAG е от същата група като Febi Bilstein, а INA е марка на Schaeffler.

Монтаж на новите плъзгачи и първото палене

Новите плъзгачи се монтират на чисто, с болтовете и момента на затягане от указанията на производителя, а където е предписано — с нови болтове. Преди да затворите капака, завъртете коляновия вал на ръка два пълни оборота по посоката на въртене и проверете дали белезите на валовете съвпадат отново.

При първото палене хидравличният обтегач може да изтрака за кратко, докато се напълни с масло. Това е нормално, ако шумът изчезне за секунди. Налейте ново масло по спецификацията на производителя и сменете масления филтър — новият ангренаж не бива да тръгва в старо масло с остатъци от износените шини.