Подгревни свещи за твоя автомобил

Подгревната свещ е електрически нагревател с формата на свещ, завит в цилиндровата глава на дизеловия двигател: връхът ѝ се нажежава за секунди и затопля въздуха в горивната камера, за да се самозапали горивото и при студен двигател. Шофьорите ѝ казват още греяч или дизелова свещ. Всеки цилиндър има своя, а включването им управлява реле или електронен блок.

Признаци, че подгревните свещи не работят

Изгорелите подгревни свещи се познават най-вече по трудния студен старт: стартерът върти по-дълго, двигателят хваща с прекъсвания и първите секунди работи неравно и шумно. От ауспуха излиза бял или сив дим с остра миризма на неизгоряло гориво, който изчезва, щом двигателят загрее. При топло време проблемът почти не се усеща, затова повечето хора го откриват с първите студове.

При много съвременни дизели свещите остават включени и след запалването, докато двигателят загрее — това е доподгряването, което намалява дима и тракането. Затова изгоряла свещ се усеща и като по-груба работа в първите минути. На такива коли компютърът следи свещите и при повреда лампата за подгряване светва или мига и по време на движение.

Една свещ или цялата система — как да откриете повредата

Дали е изгоряла една свещ, или не работи цялото подгряване, се разбира с проста проверка с мултиметър или с контролна лампа. Свещта има нагревател с много малко съпротивление: ако уредът покаже прекъсната верига между извода и корпуса, свещта е изгоряла. Компютърната диагностика на по-новите коли посочва и цилиндъра.

Ако не подгряват всички свещи наведнъж, причината рядко е в самите тях. Тогава се проверяват релето или управляващият блок за подгряването, предпазителят и захранването. При по-старите дизели свещите се свързват с обща шина, а при по-новите — с отделни щекери, чиито клеми окисляват или се разтопяват. За тях в категорията има ремонтни кабели с нови щекери.

Защо подгревните свещи се сменят всичките наведнъж

Подгревните свещи се сменят всичките наведнъж, дори да е изгоряла само една. Те са минали през едни и същи студени стартове и когато една откаже, останалите обикновено не изостават много. Смяната струва повече труд, отколкото части: при някои двигатели до свещите се стига чак след сваляне на капаци, тръби или колектор, и никой не иска да повтаря работата след месец.

Ако са изгорели всички свещи едновременно, проверете и релето. Заседнало реле държи свещите постоянно под ток и ще изгори новите по същия начин — затова при такава повреда двете се гледат заедно.

Напрежение, резба и дължина: как да изберете точната подгревна свещ

Подгревните свещи за различни двигатели изглеждат почти еднакви, но се различават по четири неща, по които в Sauto.bg може да се филтрира: електронапрежение, мярка на резбата, размер на ключа и обща дължина. Напрежението е най-важното. Класическите свещи са за 11–12 V и ги включва обикновено реле. Свещите за електронно управлявано подгряване са за по-ниско напрежение и блокът ги захранва на импулси — затова свещ с напрежение, различно от оригиналното, не се слага.

Резбата и дължината също трябва да съвпадат точно: по-дългата свещ влиза твърде навътре в камерата, а по-късата не стига до мястото, където трябва да грее. Най-сигурно е да изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът показва само свещите за него — или да потърсите по номера от старата свещ или по OE номера.

Най-широка гама тук имат Hidria, Blue Print, NGK, BERU и Bosch. NGK и Denso са японски производители на свещи, а BERU и Bosch правят подгревни свещи за първоначалното оборудване на много европейски дизели. Малка група са свещите за електрическото допълнително подгряване — те се избират само ако каталогът ги посочва за вашия двигател.

Развиване на старите свещи: как да не скъсате резбата

Най-големият риск при смяната е старата свещ да се скъса в главата. След години нагар и корозия заклинват резбата, а тънкото тяло на свещта не издържа на голяма сила. Затова свещите се развиват при леко затоплен двигател, с подходящ дълбок ключ и без резки движения; ако свещта не поддава, се пръска проникваща течност и се изчаква. Скъсана свещ се вади със специални инструменти, понякога след сваляне на главата.

Новите свещи се завиват първо на ръка, докато седнат, а после се затягат до момента, който е посочил производителят на колата. Той е малък и с голям ключ лесно се надминава.