Подкалници задни за твоя автомобил

Задният подкалник е пластмасовата обшивка в задната колесна ниша, която пази вътрешната страна на задния калник, края на прага и тръбите и кабелите в арката от калта, водата, солта и камъчетата, изхвърляни от гумата. Без него ръждата тръгва от места, които не се виждат при обикновен оглед, и излиза наяве чак когато ламарината е пробита.

Защо задните подкалници пазят повече, отколкото изглежда

Задният калник при повечето леки коли е заварен към каросерията и не се сменя с болтове като предния. Когато ръждата го пробие, ремонтът означава изрязване и заваряване на ремонтна арка, после грунд и боя. Затова скъсаният или изгубеният заден подкалник е проблем, който трябва да се реши навреме — подкалникът се сменя за минути, а арката изисква тенекеджия.

В задната ниша при много коли минават и гърлото на резервоара, горивните и спирачните тръби, кабелът на датчика за ABS и жилото на ръчната спирачка. Подкалникът ги пази от камъни и от солта, която иначе остава по тях цяла зима. Пази и края на прага пред арката — мястото, където при много коли ръждата се появява първа.

Как да разберете, че задният подкалник е за смяна

Висящият или скъсаният подкалник се познава по шум: шумолене и търкане в гумата на неравности, особено когато колата е натоварена и задницата е по-ниско. Погледнете в арката с фенер — ако подкалникът се е отделил от калника, ако има пукнатини около крепежите или зад него се е натрупала кал, той вече не пази. Калта, затисната между подкалника и ламарината, задържа влагата и може да ускори ръждата дори повече, отколкото ако подкалник изобщо нямаше.

Ако подкалникът е цял, а са паднали само щипките, сменете щипките. Ако е разкъсан или липсва парче, сменете целия.

Задният подкалник, бронята и прагът — как са свързани

Задният подкалник рядко стои сам: с единия си край той се закрепва към задната броня, а с другия — към края на прага или към облицовката под вратата. Затова при удар отзад или при сваляне на бронята подкалникът често се откъсва или губи крепежите си, без това да се вижда отвън. Ако сте сменяли задната броня, проверете дали подкалникът е закрепен на всичките си места.

Подкалниците тук са от пластмаси като ПВЦ, АБС, полиетилен и полипропилен. Те издържат на вода и сол, но в студ стават по-крехки и се пукат около винтовете, ако са затегнати прекалено.

Ляв или десен, отзад — как да изберете точния

Задните подкалници се избират по страната: левият и десният са огледални и не се заменят един с друг. От страната на резервоара формата им понякога се различава заради гърлото за зареждане. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и купе, после филтрирайте по страна на монтаж — „отзад ляво" или „отзад дясно". В тази категория има и предни подкалници, а също тампони и пружинни легла от окачването, затова без този избор ще ги видите заедно.

Сверете датата на производство и сравнете снимката с арката на колата. При някои модели задните подкалници се различават и според купето, затова то също се посочва при избора. Номерът често е отпечатан от вътрешната страна на стария подкалник — търсачката го приема. Най-широка гама тук има BLIC, а за камиони и бусове — Pacol и DT Spare Parts.

Смяна на задния подкалник

Смяната е лесна и се прави най-удобно със свалено колело:

• повдигнете колата стабилно на стойки и свалете задното колело;
• развийте винтовете и щипките към бронята, прага и калника и извадете стария подкалник;
• почистете арката от калта и огледайте ламарината и фалца;
• почистете и защитете петната ръжда и проверете дренажните отвори;
• монтирайте новия подкалник с нови щипки и затегнете винтовете умерено.

Пластмасовите щипки с разпъващ се щифт се свалят, като първо се избута или изтегли щифтът в средата — иначе главата им се къса. Винтовете към бронята често са ръждясали; напръскайте ги с разхлабваща течност предварително, за да не се завъртят в пластмасата.

Ако при огледа фалцът е с мехури или ламарината е пробита, покажете колата на тенекеджия, преди да затворите арката с новия подкалник.