Помпа високо налягане (ГНП) за твоя автомобил

Помпата за високо налягане, наричана при дизелите и ГНП (горивонагнетателна помпа), е помпата, която вдига налягането на горивото до стойностите, нужни за впръскването в цилиндрите. Задвижва се от двигателя с ремък, верига или зъбно колело. При системите комън рейл тя пълни общата рампа, от която горивото стига до дюзите, а при старите ГНП сама разпределя горивото към всяка дюза.

ГНП или помпа за комън рейл — каква е разликата

Старата ГНП сама определя колко гориво и в кой момент да получи всеки цилиндър, а помпата за комън рейл само създава налягането. При редовите и ротационните ГНП количеството и моментът на впръскване се задават в самата помпа — механично или с електроника, вградена в нея. Затова при монтажа ѝ нагласяването спрямо ангренажа е задължително.

При комън рейл помпата подава горивото в рампата под много високо налягане, а кога и колко да впръска, решава блокът за управление на двигателя чрез електрическите дюзи. Налягането се следи от датчик на рампата и се регулира с клапани — на помпата, на рампата или на двете места. При двигателите с помпа-дюзи отделна помпа за високо налягане няма: налягането се създава във всяка дюза поотделно.

Признаци за повредена помпа за високо налягане

Отказващата помпа за високо налягане дава труден старт, особено на топъл двигател или след престой, загуба на мощност и преминаване в авариен режим. Блокът за управление записва грешки за ниско налягане в рампата, а при по-тежка повреда двигателят угасва в движение и не пали отново. Помпата може да започне да шуми необичайно силно или да тече гориво около нея. Най-тревожният признак са метални частици в горивния филтър — те показват, че помпата се разрушава отвътре.

Първо горивото и филтърът, после помпата

Замърсеното гориво и водата в него са сред най-честите причини за повреда на помпата за високо налягане. Тя се смазва от самото гориво, а водата и абразивните частици износват прецизните ѝ части. Затова, преди да се приеме, че помпата е повредена, се проверяват горивният филтър, водата в него и състоянието на резервоара.

Много признаци на „слаба помпа" идват от другаде: запушен филтър, въздух, влизащ през маркуч или уплътнение, отслабнала захранваща помпа, регулиращ клапан, който засяда, или дюзи, които връщат прекалено много гориво. Сервизът ги разграничава с диагностика — с измерване на налягането в рампата и на обратното гориво от дюзите.

Регулиращ клапан, ремонтен комплект или цяла помпа

Не всяка повреда иска нова помпа. Освен самите помпи в категорията има и частите, които се сменят поотделно:

• регулиращ клапан за количеството гориво — монтира се на помпата при много системи комън рейл; когато засяда, двигателят работи неравно, губи мощност или угасва;
• кран за ограничаване на налягането — на рампата; отваря се, ако налягането стане прекалено високо, а когато пропуска, налягането спада;
• ремонтни комплекти — уплътненията на помпата, когато тя тече отвън, но иначе работи;
• зъбни колела, гайки на вала и водещи дискове — частите, с които помпата се свързва със задвижването;
• кабели-адаптери — за резервните помпи, чийто щекер се различава от този на колата.

Има и комплекти позициониращи инструменти за нагласяването на помпата при двигателите, където производителят го изисква.

Разрушена помпа — защо се промива цялата система

Когато помпата за високо налягане се разпадне отвътре, металните частици тръгват с горивото към рампата, тръбите и дюзите, а понякога и обратно към резервоара. Нова помпа в такава система се поврежда отново, затова се прави основна промивка. Сменят се горивният филтър и тръбите за високо налягане, рампата се почиства или се сменя, дюзите се проверяват и при нужда се сменят, а резервоарът и горивопроводът се почистват. Работата е голяма, но без нея новата помпа рядко изкарва дълго.

Как да изберете и монтирате помпата за високо налягане

Помпата за високо налягане се избира по точния двигател, а не само по модела. При някои двигатели в различни години са монтирани помпи от различни производители, които не се разменят една с друга. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сравнете номера от табелката на старата помпа с този на артикула — търсачката приема и него, и OE номера.

Най-широка гама тук има Bosch, следвана от Meat & Doria, Delphi и VEMO. Bosch, Delphi и Denso правят системи за впръскване и за първоначалното оборудване на автомобилите. Вижте и дали новата помпа идва със зъбно колело или шайба — ако не, прехвърлете старите или поръчайте нови.

При монтажа се работи в пълна чистота, всички отвори се затапват, а помпата се пълни с гориво и не се пуска на сухо. При много двигатели тръбите за високо налягане след сваляне се сменят с нови, защото конусите им се деформират при затягането.