Праг за твоя автомобил

Прагът е надлъжният ламаринен профил под вратите, който свързва предната и задната част на каросерията и ѝ дава здравина отстрани. Той е затворена кутия, заварена към пода и към стойките на вратите, затова при ръжда или удар най-често се заварява ремонтен панел, а не се завива нова част. В категорията са и опорите за крика, лайсните и степенките за камиони.

Как ръждясва прагът и защо отвън се вижда последен

Прагът гние отвътре навън. В кухината му се събира кондензирала влага и вода, която влиза през уплътненията на вратите, а когато дренажните отвори отдолу се запушат с кал, тя остава там с месеци. Отвън долният ръб се обстрелва с камъчета и сол, които разбиват боята. Мехурите по боята обикновено се появяват първо до задната арка и около опорите за крика — когато се виждат, ламарината отвътре вече е тънка. Огледайте прага отдолу с фенер, докато колата е повдигната: ръжда по долния шев, ронеща се ламарина около опорите и запушени дренажни отвори са сигурен знак, че кухината гние.

Ремонтен панел или цял праг — какво се сменя

Ремонтните панели в категорията са външната обшивка на прага — цяла по дължината или като секция за част от нея. Колко точно трябва да се смени, решава огледът след изрязването на изгнилото: понякога е достатъчна секция, понякога е изгнила и вътрешната стена на прага, а при тежка ръжда — и подът до него. Затова поръчката е добре да се направи, след като тенекеджията е видял колата.

Прагът рядко е проста работа „свали и сложи". Панелът се изрязва по мярка, заварява се на точки или на шев, шевовете се изпиляват, грундират, уплътняват и боядисват, а кухината отвътре се напръсква с восък против ръжда. Пропуснатата защита отвътре е честа причина новият праг да изгние отново за няколко зими.

Ако прагът е покрит с пластмасова лайсна или облицовка, свалете я при огледа. Под нея се събират кал и сол и ръждата там често е по-напреднала, отколкото на открито. Облицовките се държат с щипки, които се чупят при свалянето — пригответе нови, преди да започнете.

Защо прагът влияе на безопасността

Прагът е една от основните греди на каросерията: той пренася натоварването между предната и задната ос и поема голяма част от силата при страничен удар. Изгнилият праг прави купето по-меко отстрани, а при много тежка ръжда вратите може да започнат да затварят по-трудно, защото отворът им се деформира. Ако прагът се пробива с отвертка или се рони, колата трябва да отиде в специализиран автосервиз за каросерия, преди да се кара дълго.

Опорите за крика — малката част, която пази прага

Опорите и държачите за крика са пластмасовите или гумените подложки на точките за повдигане по прага. Те разпределят натоварването от крика или от подемника и пазят ръба на прага да не се огъне. Счупена или липсваща опора е честа причина за смачкан праг — крикът опира направо в ламарината. Повдигайте колата само на обозначените места и сменяйте опорите, щом се напукат; в категорията има и комплекти държачи.

Степенки за камиони и бусове

Степенките са стъпалата под вратите на кабината при камионите и при някои бусове. В категорията са самите степенки, държачите и капаците им — най-широка гама тук има Pacol, а след него DT Spare Parts. Счупено стъпало е опасно за шофьора при слизане, затова се сменя веднага. Степенките се избират по марката и модела на камиона, по вида на кабината и по страната.

Как да изберете точния панел за прага

Ремонтният праг се избира по колата, по броя на вратите и по страната — левият и десният са огледални, а три- и петвратите версии имат различни прагове. При бусовете гледайте и междуосието, ако е посочено в данните на артикула. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и купе и сверете датата на производство от данните на артикула. Сравнете формата на профила от снимката със стария праг — особено ръбовете към арките, където панелът се заварява.

Най-широка гама прагове тук има BLIC, следвана от Pacol, DT Spare Parts и Auger; ремонтни прагове имат и Van Wezel и Klokkerholm. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите артикула по номер.