Прахоуловители за амортисьори за твоя автомобил

Прахоуловителят на амортисьора, наричан от монтьорите маншон, е гумената или пластмасовата хармоника, която покрива щока — хромирания прът, който влиза и излиза от корпуса при всяка неравност. Той не носи товар и не гаси трептения, но пази гладката повърхност на щока и уплътнението под нея от прах, пясък, вода и сол.

Какво става, когато маншонът на амортисьора се скъса

Скъсаният маншон оставя щока открит и амортисьорът започва да се износва отвътре. Прахът и пясъкът полепват по пръта и при всяко свиване минават под уплътнението, като шкурка — по хрома се появяват драскотини, уплътнението престава да държи и маслото започва да излиза. Водата и солта от пътя оставят точкова ръжда по щока, която реже уплътнението още по-бързо.

Така дребната гумена част решава колко ще издържи амортисьорът. Маслен теч по корпуса на сравнително нов амортисьор често е следствие от маншон, който е бил скъсан или изобщо не е сложен при монтажа.

Маншон, капачка или цял прахозащитен комплект

Прахоуловителите се различават по форма според конструкцията на амортисьора. Най-разпространена е хармониката, която се свива и разтяга заедно с щока; в каталога се срещат и като предпазни капачки, по-къси или по-твърди. Коя форма е предвидена за колата ви, се вижда от описанието и от снимката на артикула.

Маншонът обикновено работи в двойка с ударния тампон, наричан отбойник, който стои на щока, често скрит в хармониката. Ако сменяте и двете, по-удобно е да вземете прахозащитен комплект — в него маншонът и отбойникът са заедно и са подбрани един към друг. Отделният маншон е за случаите, когато отбойникът е здрав или вече е сменен.

Как да изберете прахоуловителя за вашия амортисьор

Маншонът трябва да пасне на амортисьора по дължина, по диаметъра на щока и по начина, по който горният му край се захваща към стойката. Затова се избира по колата и по оста: в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предните и задните маншони почти винаги са различни.

Ако новият амортисьор е от друга марка или серия, например за понижено окачване, сверете в описанието дали маншонът е за него. KYB и Sachs са сред големите производители на амортисьори и предлагат маншони към собствените си стойки. При съмнение потърсете по номера на амортисьора — търсачката на Sauto.bg приема и номер на част, и OE номер.

Кога се сменят маншоните на амортисьорите

Маншоните на амортисьорите се сменят при всяка смяна на амортисьор. Гумата им остарява заедно с него, а на свалената стойка смяната отнема минути. Между две смени ги оглеждайте при всяко повдигане на колата: напукана, разкъсана или смъкната хармоника и открит щок са причина за смяна, преди по пръта да се появят драскотини.

Някои амортисьори се продават с маншон, сложен още във фабриката — проверете в описанието, за да не поръчате излишен. При повечето обаче маншонът и отбойникът се поръчват отделно или като комплект.

На какво да внимавате при монтажа на маншона

Новият маншон пази само ако щокът под него е чист и гладък. Преди монтажа избършете пръта и не го хващайте с клещи или с ключ — дори малка драскотина по хрома ще повреди уплътнението на амортисьора. Маншонът трябва да легне и в двата си края, без да е усукан, и да не опира в навивките на пружината, иначе ще се протрие за няколко месеца.

Сверете и дали новият маншон е със същата дължина като стария. Твърде късият се опъва при пълно разтягане на окачването и се скъсва, а твърде дългият се нагъва и прищипва при свиване.

Марките при маншоните за амортисьори

Най-широка гама прахоуловители тук имат Magnum Technology, KYB и Febi Bilstein, следвани от Sasic, Topran и Meyle, а Sachs има по-малък избор. Между марките разликата е преди всичко в материала и в това за кои амортисьори е правен маншонът, затова описанието и съвместимостта с колата са по-важни от името на кутията.