Предни гърнета за твоя автомобил

Предното гърне е първата секция на изпускателната система след колектора — тръба с първия заглушител, която при някои коли е обща част с катализатора, а при други се закача преди или след него. Наричат го още предна тръба или предна цедка. То поема най-горещите газове от двигателя, сваля първата част от шума и ги отвежда към средното или крайното гърне.

Как да познаете, че предното гърне е пробито

Пробитото предно гърне се чува веднага: двигателят звучи силно и дрезгаво още на празен ход, а при подаване на газ шумът расте. Звукът идва отпред, изпод пода при краката, а не отзад. На мястото на пробива често има черни сажди, ръждиви петна или видимо прогнила ламарина, а при спряла кола с работещ двигател понякога се усеща мирис на изгорели газове в купето.

Обърнете внимание какъв е шумът. Равномерното бучене, което следва оборотите, обикновено е пробита тръба или гърне. Ако шумът е пулсиращ, на тласъци, и двигателят работи неравно, причината може да е в самия двигател — например прекъсване в някой цилиндър — и тогава новото гърне няма да помогне. Изяснете това, преди да поръчате. Металното дрънчене при определени обороти пък обикновено е разхлабен топлинен щит или скоба, а не пробив.

Защо двигателят определя кое предно гърне пасва

Предното гърне е най-тясно свързано с двигателя: закача се за колектора или катализатора, минава покрай скоростната кутия и подрамката и има крепежи на точно определени места. Затова при един и същ модел бензиновите и дизеловите версии, двигателите с различна мощност и колите с единичен и двоен привод често имат различни предни гърнета. Различават се и по дължина, диаметър на тръбата и вид на фланците. Ако старата секция има гнездо за ламбда сонда или за друг датчик, новата трябва да има същото гнездо на същото място — иначе датчикът няма къде да се завие.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — в списъка остават предните гърнета, които пасват на вашата кола. Сверете в описанието вида на връзката отпред и отзад (фланец или скоба) и снимката със старата част. Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата.

Цяло предно гърне или кръпка — кога какво

Малък пробив в тръбата понякога се закърпва с ремонтна лента или скоба, но това е временно — топлината и вибрациите я разхлабват. Ако ламарината е изтъняла от ръжда, кръпката не държи, защото и металът около нея е прогнил. При пробит корпус на гърнето или прогнили шевове единственото трайно решение е ново предно гърне.

Заварката на прогнила ламарина също рядко издържа дълго: тънкият метал прогаря отново до шева, а на гърнето заварката може да запуши или повреди вътрешните прегради. Ако пробивът е до фланеца, кръпка изобщо не се слага, защото там връзката трябва да уплътнява. Тогава се сменя цялата секция, заедно с гарнитурата към съседната част.

Какво да вземете заедно с предното гърне

При смяната на предното гърне почти винаги трябват нови тампони и скоби: старите гуми са напукани от топлината, а скобите са ръждясали и се късат при развиване. Вземете и гарнитурите за двата края и гайките или шпилките на фланците — те стоят до двигателя, нагряват се най-силно и рядко се развиват цели. Тампоните и скобите за гърнета са в отделна категория.

Най-широка гама предни гърнета тук има Eberspächer, следвана от Bosal, Asmet, Polmo и Walker. Eberspächer, Bosal и Walker са сред известните производители на изпускателни системи.

Как се монтира новото предно гърне

Новото гърне се окачва първо свободно на тампоните и се закрепва отпред, към колектора или катализатора, с нова гарнитура. После се нагласява така, че да не опира в пода, подрамката и топлинните щитове, и чак тогава връзките се затягат от предния към задния край. Ако затегнете задната връзка първа, системата остава под напрежение и после бучи в купето или пука на фланеца.

След монтажа пуснете двигателя и проверете връзките за пропускане — с длан на разстояние или по звука, без да пипате горещия метал. След няколко дни каране огледайте скобите още веднъж, защото след първото нагряване понякога се отпускат.