Накладки за твоя автомобил

Спирачните накладки, наричани още феродо или плочки, са сменяемите пластини с триещ слой, които спирачният апарат притиска към диска, за да забави колелото. Те превръщат движението в топлина и с всяко спиране губят частица от триещия слой, затова са планово износваща се част, която рано или късно трябва да се смени на всяка кола.

Кога се сменят накладките — признаците, които не бива да чакате

Накладките се сменят, когато триещият слой изтънее до границата, посочена от производителя на колата, или когато се появи някой от признаците за износване:

• скърцане или свистене при спиране — при някои накладки го издава метално езиче, сложено точно за това;
• по-дълъг спирачен път и усещане, че колата спира по-слабо;
• лампа, съобщение или звуков сигнал на таблото от датчика за износване;
• стържене на метал по метал — триещият слой е изтрит до основата.

Не отлагайте смяната след първото скърцане. Изхабените до метала накладки трият с основата си направо по диска и бързо го набраздяват — тогава вместо само накладки се сменят и дисковете.

Предни и задни накладки — защо се износват различно

При спиране тежестта на колата се измества към предницата и основното спиране се пада на предните колела — затова предните накладки изтъняват осезаемо по-рано от задните и се сменят по-често. Двете оси имат накладки с различна форма и размер, а комплектите им не се заменят един с друг. Сменят се винаги по двойки — целият комплект на оста, от двете страни едновременно, за да спира колата равно и да не дърпа встрани.

Задните накладки при кола с електрическа ръчна спирачка изискват повече внимание: буталото на апарата се прибира с диагностичен уред или по процедурата на производителя, а не с натиск. Ако задната ос е с барабани, накладките в тази категория не са за нея — барабанните спирачки имат челюсти.

Как да изберете накладки, които пасват на спирачките ви

Накладките се избират по спирачната система, а тя може да е различна дори при една и съща кола: според двигателя, диаметъра на дисковете, производителя на спирачния апарат и това дали има датчик за износване. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после и оста във филтъра страна на монтаж — в списъка остават само комплектите за вашата предна или задна ос.

Честа грешка е поръчката само по модел, без двигателя: при много коли по-мощните версии имат по-големи дискове и друг спирачен апарат, а оттам и съвсем различни накладки.

Ако останат няколко комплекта, сверете ги със старите накладки: формата и размерите на пластината, изводите за датчика и пружините или скобите по гърба. Сигурен път е и OE номерът от каталога на производителя — търсачката го приема, както и номера от старата опаковка.

Датчикът за износване — кога се купува отделно

Датчикът за износване е проводник с контакт, вграден в накладката или закрепен към нея; когато триещият слой изтънее до границата, контактът се изтрива и на таблото светва предупреждение. Затова датчик, който вече е сработил, се сменя заедно с накладките.

При някои комплекти датчикът е в кутията, при други се купува отделно — в описанието на артикула пише кое от двете е. Колите с датчици често го имат само на едно колело от оста, но не винаги, затова вижте колко датчика е имало на старите накладки.

TRW, Brembo, ATE, Textar — по какво се различават марките

Марките накладки се различават преди всичко по триещата смес: от нея зависи колко силно захапват студени и загрети, колко шум и прах правят и колко бързо износват диска. Най-широки гами тук имат TRW, Brembo, ABE, ATE и Ferodo, а TRW, ATE, Textar и Brembo правят спирачни части и за първоначалното оборудване на автомобилните заводи. За ежедневно каране изберете марка с комплект, посочен точно за вашата ос и спирачна система — това е по-важно от името на кутията.