Лост за мигачи за твоя автомобил

Лостът за мигачи е превключвателят зад волана, обикновено вляво, с който включвате левия или десния мигач и превключвате дългите светлини. При много коли в същия лост са и ключът за фаровете, фаровете за мъгла или бутонът на бордовия компютър. В каталозите се води като превключвател на кормилната колона, а шофьорите му казват ръчка за мигачите.

Само мигачи или и светлини — какво управлява вашият лост

Първото, което трябва да знаете преди поръчка, е дали лостът управлява само мигачите или е общ модул и със светлините. Простият лост включва мигачите, превключва късите и дългите светлини и дава сигнал с фаровете. При голяма част от колите на края на лоста има въртящ се пръстен за габаритите и фаровете, а понякога и втори пръстен за фаровете за мъгла. Други изпълнения имат бутон или колелце за бордовия компютър, а някои — позиция за автоматични светлини.

Всички тези варианти могат да се срещнат при един и същ модел, според нивото на оборудване. Лост без пръстена за мъглоосветителите влиза на мястото на стария и мигачите работят, но фаровете за мъгла вече не се включват. Затова сверете функциите, а не само формата. Същото важи за круиз контрола: при някои марки бутоните му са на лоста за мигачи, а при други — на отделен лост или на волана.

Защо лостът за мигачи не се връща след завой

Лостът не се връща сам, когато механизмът за автоматично изключване в него е износен или счупен. При завъртане на волана обратно към правата една издатина на главината на волана бута малко пластмасово езиче в превключвателя и го връща в средно положение. С годините езичето се изтърква или се чупи и мигачът остава включен, докато не го върнете с ръка. По-рядко е счупена самата издатина на волана — затова при смяната се оглежда и тя.

Подобно е, когато лостът не се задържа в положение: пружината или фиксаторът вътре е износен и мигачът работи само докато държите лоста.

Други признаци за износен лост

С износването си контактите в превключвателя започват да прекъсват. Мигачът от едната страна не се включва или се включва само при по-силно натискане, дългите светлини светват и угасват при леко докосване, а сигналът с фаровете не работи. Ако фаровете примигват по време на каране, когато лостът се докосне, контактът в него е изгорял. Лост, който се клати целият, обикновено е с пукнат корпус или счупено закрепване към колоната — понякога е само разхлабен винт, затова първо свалете капаците и погледнете.

Преди да поръчате лост, изключете по-простите причини. Ако аварийните светлини мигат нормално, а мигачите не, при повечето коли релето е здраво и остават лостът или предпазителят на мигачите. Ако не свети само една крушка, лостът не е виновен.

Как да изберете точния лост за мигачи

Лостът се избира по колата и по оборудването ѝ, защото при един модел има по няколко изпълнения. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете в характеристиките функциите на превключвателя, функцията на светлините и броя на щифтовете в буксата. Сравнете новия лост със стария по снимката: брой и вид на пръстените, бутони, положение за автоматични светлини, а при някои модели и цвета на лоста или символите върху него. Най-сигурно е да търсите по номера, изписан върху корпуса на стария превключвател, или по OE номера от каталога на производителя.

Най-широка гама тук има Meat & Doria, следвана от Valeo, VEMO, Magneti Marelli и ERA. Valeo и Magneti Marelli са сред големите производители на електрическо оборудване за автомобилните заводи.

Смяната на лоста и въздушната възглавница

При повечето коли лостът се сваля, след като се махнат пластмасовите капаци около кормилната колона, и се държи с винтове или щипки. При някои модели обаче трябва да се свали воланът, а с него и въздушната възглавница — това се прави при откачен акумулатор и по указанията на производителя на колата, най-добре от сервиз. Докато воланът е свален, спиралата на въздушната възглавница не бива да се завърта, а воланът се връща точно в предишното си положение.