Принадлежности за барабанни спирачки за твоя автомобил

Принадлежностите за барабанни спирачки са дребните части, които държат спирачните челюсти в барабана и ги карат да работят правилно: възвратните пружини, които ги прибират след спиране, щифтовете с пружинки, които ги притискат към носещата планка, и регулаторът, който поддържа малка хлабина до барабана. Без тях и най-новите челюсти не спират равно и не се отпускат докрай.

Защо старите пружини не се връщат на новите челюсти

Пружините на барабанната спирачка се сменят заедно с челюстите, защото с годините губят силата си, а това не се вижда с око. При всяко спиране барабанът се загрява, после изстива, и стоманата бавно се изморява. Пружина, която изглежда като нова, вече дърпа по-слабо.

Последствията се усещат чак след монтажа. Отслабналата възвратна пружина не прибира челюстите докрай и те леко допират барабана: спирачката загрява, феродото се износва по-бързо, а ръчната понякога остава полузатегната. Хлабавият щифт за задържане оставя челюстта да трака и да ляга накриво. Затова монтьорите смятат за грешка да се сложат нови челюсти със старите пружини — трудът е същият, а комплектът струва малко спрямо повторното разглобяване.

Какво има в комплекта принадлежности за спирачни челюсти

Комплектът принадлежности събира в една опаковка пружините и крепежа, които държат челюстите. Обикновено в него са:

• горната и долната възвратна пружина;
• щифтовете за задържане с пружинките и шайбите към тях;
• при някои коли — пружината на регулатора или на лоста на ръчната спирачка.

Съдържанието се различава според колата и производителя, затова го сверете в описанието на артикула. Ако липсва или се е счупила само една част, в категорията има и отделни пружини, щифтове, втулки, ролки и закрепващи пластини.

Регулаторът — защо педалът и ръчната стават дълги

Регулаторът на барабанната спирачка поддържа постоянна хлабина между челюстите и барабана, докато феродото се износва. Той е винт или лостов механизъм между двете челюсти, който сам се развива с по една стъпка, когато хлабината порасне.

Ръждата и прахът от феродото го заклещват и тогава регулирането спира. Признаците са удължен ход на педала, ръчна спирачка, която се вдига с много прещраквания, и по-слабо спиране отзад. Заял регулатор понякога се спасява с почистване и смазване, но при ремонт на спирачката е по-разумно да се смени — тук са и регулиращите винтове, и комплектите за допълнителна настройка.

Как да изберете точните принадлежности за колата

Принадлежностите се подбират по колата и по самата спирачна система, защото при един модел може да има барабани с различен диаметър и механизми от различни производители, с различна форма на пружините. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само пасващото.

Ако се колебаете между два комплекта, сравнете снимката с разглобената спирачка: формата на пружините и броя на щифтовете. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата или по номера на челюстите, които слагате — търсачката приема и двата, а асистентът на сайта помага да ги сверите.

Вземете принадлежности за двете колела на оста, както при челюстите. Ако едната страна е с нови пружини, а другата — със старите, челюстите се прибират с различна сила: едното колело загрява повече, а при спиране колата може да дърпа настрани. Затова принадлежностите се сменят за цялата ос, а не за едно колело.

Quick Brake, Febi Bilstein, TRW — какво предлагат марките

Най-широка гама принадлежности за барабанни спирачки тук има Quick Brake — както комплекти, така и отделни пружини и щифтове. След нея са Febi Bilstein, Autofren Seinsa, Delphi и TRW. ATE, TRW и Textar правят спирачни части и за първоначалното оборудване на автомобилните заводи.

Част от артикулите, например ролките на челюстите и нитовете за феродото, са предимно за товарни автомобили с барабанни спирачки. Meritor е производител на мостове и спирачки за такива машини. За лека кола тези позиции не излизат, когато колата е избрана.