Пружини за твоя автомобил

Пружината на окачването е стоманената спирала между колелото и каросерията, която носи теглото на колата и поема ударите от пътя. Амортисьорът само гаси люлеенето ѝ — височината на колата, товарът, който тя може да вземе, и мекотата на окачването се определят от пружината. Наричат я винтова или спирална пружина, а на предната ос при много коли тя е част от макферсона.

Счупена или слегнала пружина — как се познава

Счупената пружина най-често се обажда с тропане или стържене от единия ъгъл на колата, особено на неравности и при завиване на място — счупеният край се търка в леглото си. Обикновено се чупи последната навивка, долу или горе, и парчето остава на мястото си, така че отвън пружината изглежда почти цяла. Огледайте краищата ѝ при повдигната кола: процеп в навивката или изместен край издават счупването.

Слегналата пружина не е счупена, но е уморена: ъгълът на колата е по-нисък от другите, задницата клеква силно с товар, а окачването удря в отбойниците по-често. Пружините се чупят и слягат от корозия и от умората на метала, затова огледайте за ръжда и олющено покритие — оттам обикновено започва пукнатината.

Защо пружините се сменят по двойки на една ос

Пружините се сменят по двойки на една ос, дори да е счупена само едната. Нова пружина до стара е по-висока и по-твърда и колата застава накриво: накланя се на едната страна, дърпа при спиране и се държи различно в левия и в десния завой. Двете пружини на оста са носили един и същ товар през едни и същи километри, така че и втората е близо до края си.

При счупена пружина огледайте и амортисьора от същата страна — той е поемал ударите и може да е пострадал. Сменете и подложките на пружините, ако са напукани или изтрити: гумата между пружината и леглото пази от шум и от корозия в мястото на допир.

Една кола — няколко вида пружини

За един и същ модел често има няколко различни пружини и това е най-честата причина за грешна поръчка. Предната пружина зависи от теглото на предницата, затова се различава според двигателя и според оборудването — климатик, автоматична скоростна кутия, усилено окачване. Задната зависи от купето и от товара: комбито и седанът на един модел обикновено имат различни задни пружини, а колата с теглич може да има усилени.

Затова не стига да изберете само марка и модел. В Sauto.bg изберете колата с годината, купето и двигателя и после филтрирайте по страна на монтаж — предна или задна ос, а при някои модели и ляво или дясно. Ако вариантите пак са повече от един, решават оборудването, посочено в описанието, и OE номерът от каталога на производителя на колата. Някои производители маркират пружините с цветни черти — запишете ги от старата пружина, защото помагат да се открие точният OE номер.

Комплекти пружини, легла и части за торсиони

Освен единичните пружини в категорията има комплекти за ходовата част — пружини за двете оси или за цялата кола, сред които и комплекти за понижаване. Понижаващите пружини са по-къси и по-твърди и свалят колата с няколко сантиметра; производителят им посочва с какви амортисьори работят.

Пружинните легла и чинии са опорите, на които стъпва пружината, и се сменят, когато са ръждясали или пропукани. Частите за торсиони — лагери, опорни лостове и шпилки — са за коли, при които вместо винтова пружина работи торсионна щанга: стоманен прът, който се усуква под товара. Такова окачване има отзад при някои френски модели и отпред при някои пикапи и джипове.

Монтаж: свиване на пружината и реглаж

Предната пружина на макферсона се сменя със свалена стойка и свита със скоба за пружини — свитата пружина пази голяма сила и инструментът трябва да е здрав и направен за целта. Краищата на пружината трябва да легнат точно в жлебовете на леглата, иначе тя тропа и се износва неравно. С новите пружини височината на колата се променя спрямо старите, уморени пружини, затова след смяната е добре да се направи реглаж.

Lesjöfors, KYB, Eibach — марките при пружините

Най-широка гама пружини тук имат Lesjöfors и KYB, следвани от Magnum Technology, Eibach, Sachs и Monroe. Lesjöfors и Eibach са производители на пружини, а KYB, Sachs и Monroe правят и амортисьори и предлагат пружините като част от цялото окачване. Когато сменяте пружините и амортисьорите заедно, удобно е да са от една марка, но не е задължително — по-важно е всяка част да е точната за колата.