Радиатор за автоматична скоростна кутия за твоя автомобил

Радиаторът за автоматична скоростна кутия е топлообменник, през който минава маслото на кутията (ATF), за да отдаде излишната топлина, преди да се върне към хидротрансформатора, съединителите и помпата. Наричат го още радиатор за автоматик или охладител на кутията. Според колата той е вграден във водния радиатор, стои отделно пред него или е пластинчат топлообменник, охлаждан от антифриза.

Защо прегряването е най-големият враг на автоматичната кутия

Прегрятото масло е най-честата причина автоматичната кутия да се износи преждевременно, затова охладителят не е второстепенна част. Маслото в автоматика едновременно смазва, охлажда и създава налягането, с което се включват съединителите. Когато температурата му стои дълго над нормалната, то се окислява и губи свойствата си, по каналите се отлагат утайки, а уплътненията се втвърдяват. Следват приплъзване, резки превключвания и по-бързо износване на фрикционните дискове.

Най-много топлина маслото събира в градско задръстване, при теглене на ремарке, по дълги баири и в лятна жега. Затова при обслужване на кутия, която вече е прегрявала, си струва да се провери и охладителят: запушен отвътре или задръстен с прах и листа отвън, той охлажда по-слабо, без изобщо да тече.

Вграден, отделен или пластинчат — какъв охладител има вашата кола

Охладителят на автоматичната кутия бива три вида и от вида зависи каква част трябва да поръчате:

• вграден във водния радиатор — тръба или малък топлообменник в казанчето на радиатора, към който отиват тръбите от кутията; при теч в него се сменя целият воден радиатор;
• отделен въздушен охладител — малък радиатор пред водния или до него, свързан с кутията с маркучи или метални тръби;
• пластинчат топлообменник масло–антифриз — компактен блок на кутията или близо до нея, през който минават и маслото, и охладителната течност.

Тук са самостоятелните охладители, въздушни и пластинчати, както и тръбите и уплътненията към тях. Ако при вашата кола охладителят е част от водния радиатор, търсете в категорията „Воден радиатор".

Масло в антифриза или антифриз в маслото — защо е опасно

Кръстосаното замърсяване е най-тежката повреда на охладителя: при пробив вътре в пластинчатия топлообменник или в казанчето на водния радиатор маслото и антифризът се смесват. В разширителното казанче се появява кафеникав мазен слой, маслото на кутията става мътно и розово-млечно, а нивото на антифриза пада без видим теч.

За кутията това е опасно, защото водата и гликолът разрушават фрикционния материал на дисковете и вредят на уплътненията. Колкото по-дълго се кара така, толкова по-голяма е вредата. Сменя се охладителят, двете системи се промиват, маслото на кутията се сменя неколкократно, а самата кутия трябва да се прегледа в специализиран сервиз — понякога повредата вече е започнала.

Как да разпознаете течащ или запушен радиатор за автоматик

Течащият охладител се познава по червеникави или кафяви капки масло под предната част на колата и по омаслени тръби и връзки около радиатора или кутията. Често не тече самото тяло, а съединенията, затова в категорията има и отделни тръби и уплътнения. Запушеният охладител не тече, но кутията прегрява: светва предупреждение за температурата ѝ, тя минава в авариен режим или започва да превключва рязко и да се приплъзва, щом загрее.

След тежка повреда на кутията охладителят задържа в каналите си метални частици и утайки. Ако след ремонта се върне старият, те тръгват отново към кутията, затова сервизите го сменят или поне го промиват основно.

Как да изберете точния охладител и какво се сменя с него

Точният радиатор за автоматична кутия се определя от колата и от самата кутия, защото един модел с един и същ двигател може да има различни скоростни кутии. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът ще покаже само съвместимите части — и проверете дали артикулът е посочен за вашата автоматична кутия. Сверете със старата част броя и мястото на изводите, вида на връзките и точките за закрепване. Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя или по номера върху стария охладител.

Уплътнителните пръстени се слагат винаги нови. Ако тръбите са омаслени или гумените им части са напукани, сменете и тях. След монтажа маслото се долива с вида, посочен от производителя, а нивото се проверява по неговата процедура — при много кутии без щека това става при определена температура на маслото. При пластинчат охладител обезвъздушете и охладителната система.

Най-широка гама охладители за автоматични кутии тук имат Nissens, Mahle и NRF, следвани от VEMO, Ava Quality Cooling и Van Wezel. Nissens, NRF и Ava Quality Cooling са специализирани в радиатори и части за охлаждането.