Радиатор за климатик за твоя автомобил

Радиаторът за климатик, наричан още кондензер, е тънкият радиатор най-отпред в колата, пред водния радиатор, в който горещият хладилен агент от компресора се охлажда от насрещния въздух и се превръща от газ в течност. Без тази стъпка климатикът не може да отнема топлина от купето, затова повреденият кондензер се усеща веднага като слабо охлаждане.

Признаци, че кондензерът е повреден

Кондензерът стои първи срещу пътя и пръв поема камъчетата, насекомите и солта, затова повредите му са най-често механични. Първият признак е, че климатикът охлажда все по-слабо и трябва да се зарежда отново след месеци. Вторият е маслено петно по ребрата: с хладилния агент в системата циркулира и масло за компресора и на мястото на теча то оставя мазна, прашна следа. Третият са огънатите, смачкани или задръстени ребра — през тях въздухът минава трудно и агентът не се охлажда достатъчно.

Ако колата е имала дори лек челен удар, огледайте кондензера, преди да мислите за компресора. Малко изкривяване на тръбите стига, за да се появи теч.

Слабото охлаждане обаче има и други причини: недостатъчно агент след бавен теч другаде, износен компресор, запушен разширителен клапан или замърсен изпарител в купето. Затова сервизът първо мери наляганията в системата и търси теча, а кондензерът се сменя, когато проверката посочи него.

Защо с кондензера се сменя и дехидраторът

Дехидраторът се сменя задължително при смяна на кондензера. Когато системата се отвори, в нея влиза влажен въздух, а дехидраторът е частта, която поглъща точно тази влага. Старият е наситен и вече не може да я задържи, а влагата в климатика образува киселини, които разяждат системата отвътре и повреждат компресора.

При много съвременни коли дехидраторът е вграден в страната на кондензера като цилиндър с патрон. Тогава вижте в описанието дали новият кондензер идва с него. Ако дехидраторът е отделна част, поръчайте го заедно с кондензера.

Как да изберете точния кондензер

Кондензерът се избира по колата, по двигателя и по оборудването, защото на един модел може да има няколко различни кондензера. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете новия със стария по:

• размерите на ребрата — ширина, височина и дебелина;
• мястото и вида на изводите за тръбите;
• дали има вграден дехидратор;
• държачите, с които се закрепва пред водния радиатор.

Най-сигурно е търсенето по OE номера или по номера на стария кондензер, ако се чете на етикета му. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите изводите.

Новият кондензер идва празен — без агент и масло, а изводите му са запушени с тапи. Не махайте тапите, докато не дойде ред за свързване на тръбите, защото влагата от въздуха влиза веднага и после трябва повече време за вакуума.

Смяната: изпразване, вакуум и точно количество агент

Смяната на кондензера е работа за сервиз с машина за климатици. При много коли за достъп до него се сваля предната броня или поне решетката и горната напречна греда, затова в сервиза е удобно да се огледа и водният радиатор зад него. Преди да се откачат тръбите, хладилният агент се изтегля с машината — той не бива да се изпуска във въздуха. После новият кондензер се монтира с нови уплътнителни пръстени на връзките, а системата се вакуумира. Вакуумът изтегля остатъчната влага и показва дали връзките държат.

Накрая системата се зарежда с точното количество хладилен агент и масло, посочени от производителя — обикновено на етикет под капака. Твърде малко агент дава слабо охлаждане, твърде много — високо налягане и натоварен компресор.

Вентилаторът на кондензера

Ако климатикът охлажда добре в движение, а в задръстване и на място отслабва, най-вероятно не работи вентилаторът на кондензера. При движение насрещният въздух охлажда кондензера и без него, а в покой това прави само вентилаторът. При много коли същият вентилатор охлажда и водния радиатор, при други е отделен. Проверката е проста: при работещ двигател включете климатика и вижте дали вентилаторът тръгва веднага или малко след това. Ако остава неподвижен, проверете предпазителя и релето му, преди да поръчате нов.

Най-широка гама кондензери има Nissens, следвана от NRF, Koyorad, Mahle и Ava Quality Cooling. Denso и Valeo правят климатични системи за първоначалното оборудване на много коли.