Радиаторче парно за твоя автомобил

Радиаторчето на парното е малкият топлообменник в кутията на отоплението под таблото, през който тече горещият антифриз от двигателя. Вентилаторът на купето продухва въздух през ребрата му и въздухът се затопля, преди да излезе от дюзите. Затова топлината в купето зависи от това дали антифризът стига до радиаторчето и колко чисто е то отвътре.

Признаци, че радиаторчето на парното тече

Течащото радиаторче се познава по това, че антифризът излиза в купето, а не под колата. Усеща се сладникава миризма, особено при включено парно. Предното стъкло се запотява отвътре и по него остава мазен налеп, който не се маха с кърпа. Под постелката откъм пътника килимът е влажен, а при голям теч — мокър. Нивото в разширителния съд пада, без да има следи от теч в двигателното отделение. Понякога течът е във връзките на тръбите към радиаторчето, а не в самото него — тогава стига смяна на уплътненията, затова огледайте първо там.

Не отлагайте ремонта. Загубата на антифриз може да прегрее двигателя, а изпаренията, които полепват по стъклото, намаляват видимостта точно когато парното трябва да го размразява.

Слабо парно — радиаторчето ли е виновно

Слабото отопление не винаги идва от радиаторчето. Проверката е проста: при загрят двигател хванете двата маркуча, които влизат в него през преградната стена. Ако и двата са горещи, а въздухът е хладен, виновна е по-скоро клапата в кутията на парното или моторчето ѝ. Ако входящият е горещ, а изходящият едва топъл, радиаторчето е запушено от утайки и котлен камък.

Ако и двата маркуча са хладки, проблемът е преди радиаторчето — ниско ниво на антифриза, въздух в системата след смяна на течността, кранче за парното, което не се отваря, или термостат, заял отворен. Двигател, който загрява бавно и стрелката стои под средата, сочи към термостата.

Как да изберете радиаторче, което пасва

Радиаторчето за парно се избира по колата и после се сверява по размерите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само съвместимите. След това филтрирайте по ширина и дължина на мрежата — това са размерите на ребрената част без тръбите, — а при нужда сравнете и дълбочината ѝ и диаметрите на входа и изхода.

Размерите са важни, защото един и същ модел често се е произвеждал с различни кутии на парното — с ръчен или с автоматичен климатик, понякога от различни доставчици, — и радиаторчетата им не се разменят. В данните на някои артикули е посочено за кой производител на кутията са. Най-сигурно е да измерите старото радиаторче или да потърсите по OE номера от него. Ако не сте сигурни кой вариант е вашата кола, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да проверите.

Смяната: таблото, антифризът и обезвъздушаването

При много автомобили за смяната на радиаторчето се сваля част от таблото или цялото табло и затова трудът често е по-голям от цената на самата част. При други то се изважда отстрани, през капак на кутията на парното. Преди да започнете, вижте как е при вашата кола. Ако сменяте сами, покрийте килима и седалката откъм пътника — в старото радиаторче остава антифриз, който изтича в купето при изваждането, а петната и миризмата се махат трудно.

Охладителната система се източва частично или изцяло, затова винаги вземете и прясен антифриз — от вида, който предписва производителят на автомобила, без да се смесва с различен. Ако радиаторчето се свързва с тръби с уплътнителни пръстени, сложете нови. След напълване системата се обезвъздушава внимателно — останалият въздух често стои точно в радиаторчето, защото то е високо в колата.

Алуминиево или медно радиаторче и какво съкращава живота му

Повечето съвременни радиаторчета са алуминиеви, с пластмасови резервоари, а по-старите коли често са с медно-месингови. Видът е зададен от конструкцията на колата и новото е от същия вид като фабричното. Важното и за двата е какво тече през тях. Най-честите причини радиаторчето да протече или да се запуши са в течността: стар антифриз, изгубил защитата си срещу корозия; смесени видове антифриз, които правят утайка; и чиста вода, доливана с години, която оставя котлен камък. Ако старата течност е мътна или с утайка, промийте системата при смяната — иначе новото радиаторче поема същата мръсотия.

Най-широки гами тук имат Nissens, NRF, Ava Quality Cooling, Thermotec и Van Wezel. Valeo, Mahle и Denso правят отоплителни и климатични системи и за първоначалното оборудване на много автомобили.