Разширителен клапан климатик за твоя автомобил

Разширителният клапан на климатика е дозиращият вентил пред изпарителя, който пропуска толкова хладилен агент, колкото изпарителят може да изпари. Течният агент под високо налягане минава през тесния му отвор, налягането рязко пада и агентът се охлажда силно. Клапанът сам регулира отвора си според температурата на агента на изхода на изпарителя. Срещат се и имената терморегулиращ вентил и ТРВ.

Къде е разширителният клапан и как работи

Разширителният клапан стои на преградната стена между двигателя и купето, там, където тръбите на климатика влизат към изпарителя. При много коли той е блоков: метален блок с четири отвора, през който минават и тръбата към изпарителя, и тръбата от него. При други е ъглов клапан с тънка капилярна тръбичка и датчик, закрепен на изхода на изпарителя.

И в двата случая клапанът следи колко е топъл агентът след изпарителя. Ако е по-топъл, отваря повече и пуска повече агент; ако е твърде студен, притваря. Така изпарителят работи пълноценно, но не се пълни с течност, която да стигне до компресора.

Признаци за заял или запушен разширителен клапан

Заялият или запушен разширителен клапан най-често се познава по слабо или непостоянно охлаждане, заскрежаване по клапана и тръбите и по по-силно съскане при минаване на агента. Ако клапанът е притворен или запушен, изпарителят получава твърде малко агент: въздухът от дюзите е хладен, но не студен, а клапанът и тръбата след него могат да се покрият със скреж. Ако е заял отворен, изпарителят се препълва и тръбата към компресора става силно студена, а охлаждането в купето пак е слабо.

Типичен признак за влага в системата е климатик, който охлажда, после спира и след малко пак тръгва: влагата замръзва в тесния отвор на клапана и го запушва, докато не се стопи.

Подобни симптоми дават и малкото количество агент, повреденият компресор или запушеният кондензатор. Затова диагнозата се прави от сервиз за климатици с манометри за високото и ниското налягане, а не само на око.

Разширителен клапан или дюза — два вида системи

Не всеки климатик има разширителен клапан. Някои системи използват вместо него дроселна тръбичка — дюза с калибриран отвор и мрежичка, поставена в тръбата пред изпарителя. Тя не се регулира и при такава система вместо дехидратор има акумулатор на ниското налягане. Коя от двете системи има колата, се вижда по резервоарчето в двигателното отделение: дехидраторът стои на тънката тръба близо до кондензатора, а акумулаторът — на дебелата тръба към компресора. Мрежичката на дроселната тръбичка задържа частиците в системата, затова след повреда на компресора тръбичката се сменя. В тази категория има и такива дюзи, и вентилите на сервизните щуцери, през които системата се пълни и проверява.

Как да изберете точния разширителен клапан

Разширителният клапан се избира по колата и по системата на климатика. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при един модел клапанът може да се различава според двигателя или според хладилния агент, R134a или R1234yf. Видът на агента и количеството му са изписани на табелка под капака. При коли с отделен климатик отзад — например при бусове и големи джипове — има втори изпарител с втори клапан, затова проверете за кой ви трябва.

Сверете със стария клапан вида — блоков или ъглов, разположението и размерите на отворите и разстоянието между болтовете. Най-сигурно е по номера, изписан на тялото на клапана, или по OE номера от каталога на производителя — търсачката приема и двата. Denso, Valeo и Mahle са сред производителите на климатични системи за първоначалното оборудване; най-широка гама тук имат Nissens, NRF и Mahle.

Смяна на разширителния клапан и какво се сменя с него

Преди смяната хладилният агент се изтегля от системата със станция за климатици — той не се изпуска във въздуха. Заедно с клапана се сменя и дехидраторът, защото системата се отваря и той поема влага от въздуха. Всички отворени връзки се сглобяват с нови уплътнителни пръстени, предназначени за хладилния агент на колата. Болтовете на блоковия клапан се затягат внимателно и равномерно, защото тялото и резбите са от алуминий.

После системата се вакуумира, за да излезе влагата, и се зарежда с количеството агент и масло, посочено от производителя. Ако клапанът е бил запушен с метални частици, причината е в компресора и системата се промива, иначе новият клапан ще се запуши отново.