Регулатор на спирачната сила за твоя автомобил

Регулаторът на спирачната сила е клапан в хидравликата на задните спирачки, който ограничава налягането към тях според натоварването на колата. С празна кола задницата е лека и задните колела блокират по-лесно, затова регулаторът им подава по-малко налягане. Натоварите ли багажника, той пропуска повече и задните спирачки поемат своя дял. Среща се и като регулатор на спирачното налягане.

Как регулаторът разбира колко е натоварена колата

Регулаторът на спирачната сила разбира натоварването по височината на задницата. Обикновено е закрепен за каросерията над задната ос и е свързан с нея с лост и пружина или с тяга. Когато колата е натоварена, каросерията слиза, лостът се премества и клапанът пропуска по-високо налягане към задните спирачки.

Има и регулатори без лост, които ограничават налягането само според силата на натискане на педала. Те са по-малки, често са завинтени направо в спирачната помпа или по тръбичките към задната ос и не се настройват.

Има ли вашата кола регулатор — ABS и електронното разпределение

При много коли с ABS механичен регулатор няма: разпределението на спирачната сила между осите е поето от електрониката на ABS или ESP, която следи въртенето на колелата. Регулатор с лост се среща най-вече при по-старите модели, при колите без ABS и при бусовете, но правилото не е твърдо — има и коли с ABS, които го запазват.

Затова, преди да търсите тази част, проверете дали я има на вашата кола. Изберете колата в Sauto.bg по марка, модел, година, купе и двигател и вижте какво излиза в списъка. Ако за нея няма регулатор или не сте сигурни кой вариант е монтиран, по телефона или чрез асистента на сайта ще уточнят какво има на вашия модел.

Занася задницата при спиране — признаците за повреден регулатор

Повреденият регулатор на спирачната сила се познава по поведението на задницата при спиране. Ако е заял отворен, задните колела блокират твърде рано и при рязко спиране — особено с празна кола и на мокро — задницата поднася. Ако е заял затворен, задните спирачки почти не работят: колата спира с предните, предните накладки се износват бързо, а задните остават почти нови, понякога с ръждясали дискове или барабани.

Регулаторът е под колата и е изложен на кал, вода и сол. Затова най-честата повреда е заял лост или заяло бутало, а не износване. Огледайте корпуса и за теч на спирачна течност.

Нов регулатор или ремонтен комплект

Регулаторът обикновено се сменя изцяло, защото заялото бутало и ръждата по корпуса рядко се оправят трайно. Ремонтните комплекти са за отделни модели, съдържанието им се различава и имат смисъл само ако корпусът е здрав и вътре няма ръжда. Дали комплектът пасва, личи по описанието и по номера на стария регулатор.

Преди поръчка сравнете новия регулатор със стария по броя на тръбичките, които влизат и излизат от него, по резбите им и по формата на лоста и скобата. При един и същ модел вариантите се различават според годината, оборудването и вида на задните спирачки.

Номерът от корпуса на стария регулатор и OE номерът от каталога на производителя на колата са най-сигурната проверка — търсачката приема и двата. Най-много регулатори тук предлагат LPR, Pneumatics и Cojali, следвани от Wabco, Bosch и Delphi.

След смяната спирачките се обезвъздушават с нова спирачна течност, защото регулаторът е включен направо в хидравликата.

Защо регулаторът се настройва след смяна

Регулаторът с лост работи правилно само ако е настроен спрямо височината на колата. След монтаж на нов регулатор, след смяна на задните пружини или след понижаване на окачването лостът трябва да застане в положението, предписано от производителя на колата — обикновено при определено натоварване или височина на задницата.

Ненастроеният регулатор дава същите признаци като повредения: блокиращи задни колела или слаби задни спирачки. Настройката се прави по данните за конкретния модел, а резултатът се проверява на спирачен стенд, който показва силата на всяко колело поотделно.