Реле за чистачки за твоя автомобил

Релето за чистачките е електронният превключвател, който управлява моторчето на чистачките в интервален режим: пуска го за едно избърсване и го спира за няколко секунди, преди да го пусне отново. При много коли същото реле прави и няколко избърсвания след пръскането на стъклото, а при някои превключва и скоростите на моторчето. В каталозите се води като реле за интервала на чистачките.

Интервалът не работи, а скоростите работят — типичната повреда на релето

Когато чистачките работят нормално на първа и на втора скорост, но в интервален режим стоят или правят само едно избърсване, виновникът най-често е релето. Скоростите при голяма част от колите се включват направо от лоста, докато интервалът минава през релето — затова повредата засяга само него. Същото важи, ако след пръскане на стъклото чистачките вече не правят обичайните няколко избърсвания.

Преди да поръчате реле, проверете и лоста за чистачките: износен контакт в позицията за интервал дава същия признак. Ако имате изправно реле със същия номер, бързата подмяна показва кое от двете е виновно. При коли с регулируем интервал гледайте и дали паузата се мени, когато въртите пръстена на лоста: ако чистачките работят на интервал, но паузата остава една и съща, най-често е износен регулаторът в лоста, а не релето.

Чистачките не тръгват изобщо — от какво да започнете

Пълната липса на движение по-често е повреда в моторчето или в захранването му, а не в релето. Проверявайте по реда от най-простото:

• предпазителят на чистачките — изгаря при блокирани или замръзнали чистачки;
• моторчето — ако не тръгва нито на първа, нито на втора скорост, най-вероятно е то или буксата му;
• механизмът на чистачките — ако моторчето бръмчи, а рамената не помръдват, причината е в лостовете на механизма;
• релето — когато моторчето работи на скоростите, но не и на интервал или след пръскане.

Ако чистачките работят само на една скорост, причината може да е в лоста, в четките на моторчето или в релето — при колите, при които то превключва и скоростите.

Чистачките не спират в долно положение

Когато изключите чистачките, моторчето продължава да върти, докато рамената стигнат долу, и едва тогава спира. Това става през контакт в самото моторче, който работи заедно с релето. Ако чистачките спират там, където ги е заварило изключването, или изобщо не спират, проблемът е в този контакт, в лоста или в релето. Чистачки, които тръгват сами без включен лост, също сочат залепнало реле или влага в лоста.

Колите без отделно реле за чистачки

При голяма част от по-новите коли отделно реле за чистачките няма. Интервалът, работата с датчика за дъжд и избърсванията след пръскане се управляват от електронния блок на купето или от електрониката в самото моторче. Тогава при повреда се проверяват лостът, моторчето, датчикът за дъжд и блокът, а реле не се търси. Ако изборът на колата не показва реле за чистачки, вероятно вашият модел е такъв. При някои коли с отделно реле има и второ, само за задната чистачка.

Как да изберете точното реле за чистачки

Релето за чистачки се избира по колата, защото релета с еднакъв корпус могат да имат различна схема и функция. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в характеристиките напрежението, броя на крачетата, функцията на релето и допустимото натоварване. При коли с регулируем интервал на лоста релето обикновено е различно от това за постоянен интервал. Най-сигурно е да търсите по номера, изписан върху старото реле, или по OE номера от каталога на производителя.

Релето обикновено е в кутията с предпазители и релета — под таблото, отстрани на таблото или в моторния отсек — и се вади с издърпване от гнездото. Кое е то, показва схемата на капака на кутията или ръководството на колата. Сменяйте го при изключено запалване и не се ориентирайте по формата: съседните релета често изглеждат еднакво, но вършат друга работа.

Най-широка гама тук има Hella, следвана от Herth+Buss Elparts, Mahle, Topran и VEMO, а за част от колите има и Bosch.