Реле за мигачи за твоя автомобил

Релето за мигачи е малкият електрически прекъсвач, който пуска и спира тока към крушките на мигачите в равен ритъм — около веднъж-два пъти в секунда. Тиктакането, което чувате при включен мигач, при по-старите коли идва точно от него. Шофьорите му казват и релейка за мигачите. При повечето модели същото реле задвижва и аварийните светлини, а при някои за тях има отделно реле.

Мигачите мигат бързо — първо проверете крушките

Когато мигачите от едната страна мигат два пъти по-бързо от обичайното, почти винаги е изгоряла крушка, а не повредено реле. Релето усеща, че токът по веригата е по-малък, и учестява мигането нарочно, за да ви предупреди. Затова при бързо мигане първо огледайте всички крушки от тази страна — предната, задната и страничния мигач на калника или огледалото. Причината може да е и окислена фасунга или лоша маса на стопа, които също намаляват тока.

Едва ако всички крушки светят, а мигането пак е бързо или неравно, идва ред на релето.

Мигачите не мигат изобщо — релето, лостът или предпазителят

Кой мигач не работи, подсказва къде е повредата. Ако не работят мигачите и от двете страни, а аварийните светлини също мълчат, най-вероятно е релето или общият предпазител. Ако не мига само едната страна, релето е здраво — проблемът е в крушките на тази страна или в лоста за мигачи. Ако аварийните светлини работят, а мигачите не, вероятно е лостът или предпазителят на мигачите: при много коли аварийните се захранват отделно и работят и при изключен контакт. Мигачи, които светят постоянно, без да мигат, също сочат релето.

Къде е релето за мигачи и как да го проверите

Релето за мигачи при повечето по-стари коли е в кутията с предпазители и релета под таблото, а при някои модели е вградено в копчето за аварийните светлини. При голяма част от по-новите коли отделно реле няма: мигането се управлява от електронния блок на купето, а тиктакането идва от високоговорител в таблото — тогава повредата се търси в лоста, в крушките или в блока.

Там, където реле има, най-бързата проверка е на слух. Включете мигача и чуйте релето: ако мълчи, а предпазителят е здрав, повредено е релето или захранването към него. Ако цъка, но крушките не светят, релето работи, а прекъсването е след него — в лоста, в проводниците или в масата на светлините. С контролна лампа или с мултиметър електротехникът вижда дали на изхода на релето излизат импулси и така разделя повредата на релето от тази в окабеляването. Ако имате под ръка изправно реле със същия номер, временната подмяна също бързо потвърждава кое е виновно.

Светодиодни крушки в мигачите и бързото мигане

Светодиодните крушки консумират много по-малко ток от обикновените и класическото реле ги приема като изгоряла крушка — мигачите мигат бързо или изобщо не мигат. За да работят нормално, на колата трябва реле, което не зависи от натоварването, или допълнителни съпротивления към крушките. Първото е възможно само ако колата има отделно реле за мигачите. При колите, при които мигането се управлява от блока на купето, смяната на релето не помага.

Теглич, мощност и напрежение на релето

Релето е предвидено за определен брой крушки и това е записано в характеристиките му като мощност — например колко крушки по 21 W обслужва от всяка страна. Когато на колата има теглич, ремаркето добавя още крушки, затова при теглич се взема реле за повече крушки или блок за ремаркето, ако производителят на колата го предвижда. Важно е и напрежението: леките коли са на 12 V, а релетата за 24 V са за камиони и автобуси и не се слагат на кола.

Как да изберете точното реле за мигачи

Релето за мигачи се избира по колата, защото еднакво изглеждащи релета могат да имат различна схема. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в характеристиките напрежението, броя на крачетата, мощността и номера на релето, ако производителят на колата го изписва върху корпуса. Най-сигурно е да търсите по номера от старото реле или по OE номера. Най-широка гама тук има Bosch, следвана от Hella, Herth+Buss Elparts, Mahle и DT Spare Parts.