Реле подгревни свещи за твоя автомобил

Релето на подгревните свещи е електрическият превключвател на дизеловия двигател, който при завъртане на ключа подава силния ток от акумулатора към свещите, докато те загреят горивните камери. Шофьорите му казват реле на греячите. При по-новите дизели на неговото място стои управляващ блок, който командва свещите поотделно и продължава да ги подгрява и известно време след запалването.

Защо дизелът има нужда от подгряване и каква е ролята на релето

Дизелът запалва горивото без искра, от топлината на силно сгъстения въздух. На студено стените на цилиндрите отнемат тази топлина и горивото трудно се възпламенява — затова свещите загряват камерата преди старта. Свещите теглят ток, какъвто контактният ключ не може да поеме, и тази работа върши релето. При завъртане на ключа то включва свещите и на таблото светва лампата със спиралата; когато изгасне, двигателят е готов за старт. Колко време трае подгряването, решава релето или блокът, обикновено според температурата на двигателя.

Признаци за изгоряло реле на подгревните свещи

Изгорялото реле спира подгряването на всички свещи наведнъж, затова признаците се появяват изведнъж, а не постепенно. Двигателят пали трудно и с дълго въртене на студено, а запален — тресе и пуши в бяло през първите минути. На топло пали нормално, защото там подгряване почти не трябва. Лампата на подгряването може да изгасне веднага след завъртане на ключа или да мига.

Това е разликата от една изгоряла свещ: с нея дизелът пали, но първите секунди работи неравно, защото един цилиндър закъснява. Когато са отказали всички свещи едновременно, по-вероятно е релето, защото те рядко изгарят заедно.

Релето или свещите — как да разберете кое е виновно

Най-сигурният начин е да проверите дали токът стига до свещите. Със запалването включено и двигателя изгасен се мери напрежението на шината или на кабела към свещите: ако за няколко секунди се появява напрежение, релето работи и се проверяват свещите една по една. Ако напрежение няма, проверете предпазителя на подгряването, после релето и кабелите към него. Затова, когато свещите вече са проверени и са здрави, а дизелът пак пали трудно на студено, релето е следващата проверка — преди да сменяте свещите поотделно.

Внимание при новите дизели: при част от тях свещите са за по-ниско напрежение и се захранват на импулси от управляващия блок. Те не бива да се проверяват с директно подаване на ток от акумулатора — така изгарят.

Не винаги е подгряването — други причини за труден студен старт

Труден студен старт на дизела дават и други повреди, затова подгряването не е единственото, което се проверява. Слаб акумулатор върти стартера бавно и двигателят не набира обороти за запалване. Запушен горивен филтър или летен дизел, който се сгъстява в мраза, не пускат достатъчно гориво. Въздух в горивната система, течащи дюзи и ниска компресия също пречат на студения старт. Ако подгряването е проверено и токът стига до свещите, търсете в тези посоки, преди да сменяте релето наслуки. Най-добре е подгряването да се провери още през есента — първите студове показват всяка слабост наведнъж.

Просто реле или управляващ блок

В тази категория има два вида артикули, които вършат една работа по различен начин. Простото реле при по-старите дизели включва всички свещи заедно за определено време, понякога зависещо от температурата. Управляващият блок при по-новите е свързан с компютъра на двигателя, следи всяка свещ поотделно, записва грешка за свещта, която не работи, и подгрява и след старта, за да намали дима и шума. При блока грешките се четат с диагностика и посочват конкретния цилиндър.

Как да изберете точното реле за подгревните свещи

Релето се избира по кода на двигателя, а не само по модела, защото два дизела в една и съща кола често имат различни релета или блокове. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после сверете в характеристиките напрежението, броя на щифтовете и функцията на релето. Най-сигурно е да търсите по номера от етикета на старото реле или по OE номера от каталога на производителя.

Най-широка гама тук има Hitachi, следвана от Hueco, Sasic, Febi Bilstein и BERU. BERU е име, познато преди всичко с подгревните си свещи.

При смяната огледайте буксата и кабелите. Релето често стои в моторния отсек, където влагата и солта окисляват контактите, а окислен контакт дава същите признаци като изгоряло реле.