Ремъчен обтегач за твоя автомобил

Ремъчният обтегач е механизмът, който поддържа ангренажния ремък опънат с правилната сила, докато двигателят загрява, изстива и сменя оборотите. При много двигатели той е вграден в обтяжната ролка, а при други е отделен възел — хидравличен цилиндър или механичен обтегач с пружина, който натиска ролката през рамо. Отпуснатият ремък може да прескочи зъб, затова обтегачът е толкова важен, колкото и ремъкът.

Ремъчен обтегач или обтяжна ролка — в коя категория да търсите

Ремъчният обтегач и обтяжната ролка вършат една работа и в много каталози се използват като синоними. Повечето ролки с вграден механизъм за опъване са в категорията Обтяжна ролка. Тук са обтегачите като отделни възли — най-вече хидравличните и механичните механизми, които натискат ролката, както и ролки, които производителят им е обозначил с това име.

Ако двигателят ви има отделен обтегач, при избрана кола ще видите и ролката, и обтегача, и двете се сменят заедно. Ако има само ролка, тук за него най-вероятно няма да излезе нищо — търсете в категорията на обтяжните ролки.

Хидравличен или механичен обтегач — как се различават

Хидравличният обтегач е цилиндър с бутало и масло вътре. Той натиска ролката и същевременно гаси трептенията на ремъка, които идват от неравномерното въртене на валовете. Новият обикновено идва със свито бутало, застопорено с щифт, който се изважда, след като ремъкът и ролката са монтирани.

Механичният обтегач работи с пружина, която натиска рамото на ролката или е вградена в нея. При монтажа опъването му се нагласява по маркировка или по указание на производителя на двигателя. При повечето артикули видът — механичен или хидравличен — е посочен в характеристиките, и двата вида не се заменят един с друг.

Как се познава отказал ремъчен обтегач

Отказалият обтегач първо се чува: бучене или свистене откъм предната част на двигателя, а при хидравличния, загубил масло, често и потракване при студен старт. При свален капак личат отпуснат ремък, следи от масло около цилиндъра и бутало, което се натиска твърде лесно или изобщо не се връща. Маслото от протекъл обтегач попада и по ремъка и ускорява износването му.

По-сериозният признак е прескачащ ремък. Ако двигателят внезапно започне да работи неравно, да пали трудно или електрониката покаже грешка за фазите на газоразпределението, ремъкът може вече да е изместен с един зъб. Тогава колата не се кара, докато ангренажът не се провери.

Защо обтегачът се сменя с целия ангренажен комплект

Ремъчният обтегач се износва заедно с ремъка и ролките, а достъпът до него е същият — през целия демонтаж на ангренажа. Затова разумният избор е обтегачът да се смени при плановата смяна на ангренажния комплект, а не отделно след месеци. Ако комплектът за вашия двигател не съдържа обтегача, поръчайте го в същата поръчка.

Отделен обтегач се купува, когато е отказал само той, а ремъкът и ролките са сменени съвсем наскоро. Тогава ремъкът се оглежда внимателно, защото отпуснатият ремък се износва по ръбовете и зъбите.

Как да изберете обтегача, който пасва на двигателя

Ремъчният обтегач се избира по двигателя: размерите, ходът на буталото и закрепването се различават дори между двигатели в един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете в характеристиките вида на обтегача и размерите — диаметър и ширина, ако е с ролка. Най-сигурна е проверката по OE номера или по номера на стария обтегач. При някои двигатели конструкцията на обтегача е променяна по време на производството, затова годината на колата и номерът на старата част са по-надеждни от сравнението по снимка.

При някои артикули е отбелязано, че трябва да се спази сервизната информация на производителя — това значи, че монтажът има свои особености и е за сервиз със съответните данни. Сред марките в категорията са Febi Bilstein, SWAG, Blue Print, Vaico, INA и Topran.