Ремъчна шайба колянов вал за твоя автомобил

Ремъчната шайба на коляновия вал е набраздената шайба на предния край на коляновия вал, която задвижва пистовия ремък — а чрез него алтернатора, компресора на климатика, сервопомпата и при много двигатели водната помпа. При повечето съвременни двигатели тя е и демпферна шайба: между главината и външния пръстен има гумен слой, който поглъща торсионните вибрации на вала. Монтьорите ѝ казват още демпфер или шайба на коляното.

Защо демпферната шайба има гума между двата пръстена

Коляновият вал не се върти съвсем равномерно: при всяко горене в цилиндъра той получава удар и леко се усуква около оста си. При определени обороти тези торсионни вибрации се засилват, натоварват вала и се предават на ремъка и на всичко, което той задвижва. Гуменият слой в демпферната шайба позволява на тежкия външен пръстен да се движи малко спрямо главината и така гаси трептенията. С годините гумата се втвърдява и напуква от топлината на двигателя, а маслото от пропускащ преден семеринг я разрушава още по-бързо — затова разслоената шайба е честа находка при коли с голям пробег.

При част от двигателите шайбата има и вграден механизъм — пружина или свободен ход, — който отделя ремъка от резките промени в оборотите. Такива шайби се познават по това, че външната част може да се завърти малко спрямо вътрешната. Видът на шайбата е предвиден от производителя и не се заменя с обикновена твърда шайба.

Признаци за разслоена ремъчна шайба

Разслоената шайба се познава най-сигурно на око: външният пръстен се клатушка при работещ двигател, гумата между пръстените е напукана или изтекла, а боядисаните белези по двете части вече не съвпадат. Ремъкът започва да се износва по ръба, да свири, да изскача от каналите или да се разхлабва.

Други признаци са вибрации на двигателя при определени обороти и тракане отпред. Разслоената шайба не бива да се оставя: ако външният пръстен се отдели, ремъкът пада, акумулаторът спира да се зарежда, а при двигатели с водна помпа на пистовия ремък температурата бързо се вдига. Отделилият се пръстен може да повреди и съседни части.

Комплекти пистов ремък и шайбите на помпите

В категорията освен шайбите на коляновия вал има и комплекти пистов ремък — ремък с обтегач и паразитни ролки, а при някои и с ремъчната шайба на коляновия вал. Има и комплекти водна помпа с пистов ремък, както и отделни ремъчни шайби за водната помпа и за сервопомпата.

Съдържанието на комплектите е различно, затова преди поръчка вижте в описанието какво точно влиза и го сравнете с частите на вашия двигател. Ремъкът, обтегачът и ролките работят заедно и се износват заедно — по-разумно е да се сменят наведнъж, отколкото един по един.

Шайбата на водната помпа се сменя, когато е изкривена, с изтрити канали или когато новата помпа идва без шайба. Шайбата на сервопомпата при много помпи е набита на вала и се сваля и слага с издърпвач, а не с удари — иначе лагерът на помпата пострадва.

Как да изберете ремъчната шайба на коляновия вал

Ремъчната шайба се избира по двигателя и по оборудването на колата. При един и същ двигател шайбата често е различна за коли с климатик и без климатик, с различен брой канали и различен диаметър, а при някои — и според алтернатора или сервото. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и вижте бележките в описанието за оборудването. Шайба с друг диаметър не е заместител, дори ремъкът да влиза в каналите ѝ: тя променя оборотите на алтернатора и помпите и опъването на ремъка.

Най-сигурно е да търсите по OE номера на шайбата или на комплекта. Най-широка гама тук имат Gates, INA, Dayco, SKF и Continental Ctam. Gates, Dayco и Continental са известни производители на ремъци, INA е марка на Schaeffler за части по ремъчните и ангренажните предавки, а SKF и SNR — на лагери и ролки.

Монтаж: болтът, фиксирането и ремъкът

Болтът на ремъчната шайба при много двигатели е за еднократна употреба и се затяга с момент и ъгъл — затова в категорията има и комплекти болтове. Коляновият вал се държи с инструмента, посочен в документацията на двигателя, а не с отвертка в зъбите на маховика.

При някои двигатели шайбата и зъбното колело на ангренажа не са фиксирани със шпонка и при развиване на болта фазите на ангренажа се губят. Там се работи само с фиксиращите инструменти за двигателя. Щом ремъчната шайба се сменя, пистовият ремък се сваля така или иначе — сложете нов и проверете обтегача.