Ремонтен компект шенкел за твоя автомобил

Ремонтният комплект за шенкел е набор от болтове, втулки, лагери, шайби и уплътнения, с който се възстановява ставата на шенкела, без да се сменя цялата част. Най-често това е комплект шенкелни болтове — осите, около които се завърта шенкелът на твърдия управляем мост при камиони, бусове и някои офроуд автомобили. Когато тялото на шенкела е здраво, ремонтът с комплект излиза по-евтино от нов шенкел.

Кога стига ремонтен комплект и кога трябва нов шенкел

Ремонтният комплект е правилният избор, когато е износена ставата, а не самият шенкел: болтовете и втулките имат луфт, уплътненията пропускат или резбите на дребните части са развалени. Тогава се сменят само износените елементи, а шенкелът се използва отново.

Нов шенкел трябва, когато тялото е спукано или огънато след удар, или когато отворите за болта са се изтъркали овално и новите втулки не стоят плътно в тях. Ако не сте сигурни, огледайте шенкела след демонтажа и едва тогава решете — болтовете и втулките се поръчват по-бързо от цял шенкел, но не спасяват повредено тяло.

Как се познават износените шенкелни болтове

Износените шенкелни болтове дават луфт в предното колело, който се усеща при клатене на повдигнатия мост отгоре и отдолу. На пътя автомобилът не държи права посока, воланът тропа или става тежък в завой, а предните гуми се износват неравно по ръба. Луфтът в шенкела се различава от луфта в колесния лагер по мястото си: при клатене гледайте дали шенкелът се мести спрямо моста, или главината спрямо шенкела.

Най-честата причина е недостатъчното гресиране. Шенкелните болтове обикновено имат гресьорки и се гресират по сервизния план на производителя; когато това се пропуска, греста изсъхва, влиза вода и болтът изяжда втулките. Затова при всеки преглед на камион или бус луфтът в шенкела се проверява с лост.

Какво има в комплекта шенкелни болтове

Пълният комплект съдържа всичко за едната страна или за целия мост — в описанието е посочено кое от двете. Според модела в него влизат:

• шенкелни болтове и втулките за тях;
• аксиален лагер или опорни и дистанционни шайби, които поемат тежестта;
• уплътнителни пръстени и капачки, които пазят греста от вода;
• осигурителни пръстени, притискатели и гресьорки.

Отделно тук са ремонтните комплекти за шийката на оста и ремонтните комплекти за окачването на колелата — при тях съдържанието е различно за всеки модел и е изброено в описанието. Ако ви трябва само едно парче, например болт или втулка, го търсете в категорията Шенкелен болт.

Как да изберете точния ремонтен комплект

Започнете от автомобила: в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж. При товарните автомобили един модел може да е с различни мостове, затова най-сигурният път е OE номерът на комплекта или на моста от каталога на производителя — търсачката на Sauto.bg го приема.

Ако нямате номер, сравнете размерите на стария болт с тези в описанието: външния диаметър, дължината и резбата, ако има такава. Мерете със шублер по неизносената част на болта, а не там, където е изтъркан. Разлика от един милиметър в диаметъра значи друг комплект, който няма да влезе или ще има луфт от първия ден.

Монтаж: преса, подгонване и греста накрая

Старите болтове често са заседнали от корозия и се избиват с хидравлична преса или специален инструмент. Новите втулки се пресоват в шенкела и при много комплекти след това се подгонват до точния размер на болта — работа за сервиз с нужната екипировка, а не за двора.

След сглобяването ставата се гресира през гресьорките, докато излезе свежа грес, а сходимостта на предните колела се проверява. Уплътненията и осигурителните пръстени от стария комплект не се използват повторно, дори да изглеждат здрави, защото след демонтажа вече не държат както трябва. Най-много артикули тук имат Reinhoch, Lemförder, Auger, C.E.I. и Febi Bilstein; Lemförder е марка на ZF.