Ремонтен комплект долна помпа за твоя автомобил

Ремонтният комплект за долна помпа е набор от уплътнения, с който се възстановява работният цилиндър на хидравличния съединител, без да се сменя тялото му. Долната помпа стои до скоростната кутия: получава налягането от горната помпа при педала и с буталото си натиска вилката на съединителя. В комплекта обикновено има гумени маншети за буталото и прахозащитен маншон, а при някои — и пружина или ново бутало.

Кога стига ремонтен комплект и кога трябва нова помпа

Ремонтният комплект стига, когато течът идва от изхабените маншети, а цилиндърът отвътре е гладък. Това се вижда едва след разглобяване: извадете буталото и огледайте стената на цилиндъра на светло. Ако е равна и лъскава, новите уплътнения ще легнат плътно и помпата ще работи като нова. Огледайте и самото бутало: ако е с ръжда или вдлъбнатини, а в комплекта няма ново, ремонтът също не си струва.

Драскотини, точки ръжда или стъпало от износването означават, че ремонтът няма смисъл — новите маншети ще минават по неравността и ще протекат скоро. Спирачната течност поема влага с годините, а влагата разяжда отвътре особено алуминиевите тела. Затова колкото по-стара е течността в системата, толкова по-вероятно е цилиндърът да е повреден.

При вътрешната, централната помпа, която е в камбаната на кутията заедно с лагера на съединителя, ремонтният комплект не е разумен избор. До нея се стига само със сваляне на скоростната кутия и тя се сменя цялата, обикновено заедно със съединителя.

Как се познава, че долната помпа на съединителя тече

Течащата долна помпа първо се усеща по педала — той става мек, пропада или се връща бавно, а скоростите влизат трудно, особено задната и първата при спряла кола. Причината е, че съединителят вече не се разкача докрай. Нивото в казанчето спада, а при много коли то е общо със спирачките, така че течът засяга и тях.

Отвън течът се вижда под колата: мокра и замърсена долна помпа, капки по корпуса на скоростната кутия, а прахозащитният маншон е пълен с течност. Ако вместо това е мокро в купето около педала, тече горната помпа.

Ремкомплект с уплътнения или комплект долна и горна помпа

В тази категория има два вида артикули и разликата между тях е голяма. Малките ремонтни комплекти съдържат само уплътненията и тук са главно на DT Spare Parts. Комплектите „долна и горна помпа“ съдържат двете помпи на съединителя и при тях нищо не се разглобява — сменят се цели. Такива предлагат LuK, Blue Print, LPR, Febi Bilstein и Maxgear; LuK е марката на Schaeffler за съединители и тук е с най-широката гама.

Комплектът от две помпи има смисъл, когато и горната е стара и показва следи от течност. Системата се отваря и обезвъздушава веднъж, вместо два пъти в рамките на няколко месеца. Преди поръчка прочетете съдържанието в описанието на артикула, за да знаете кое от двете купувате.

Как да изберете точния ремонтен комплект

Ремонтният комплект се избира по колата и по самата помпа, защото уплътненията пасват само на определен диаметър на цилиндъра. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът оставя само съвместимите комплекти. При един и същ модел помпите понякога са от различни производители и с различен диаметър, затова огледайте маркировката по тялото на старата помпа. Ремонтният комплект за горната помпа е отделна част, често с друг диаметър — не ги бъркайте, когато описанието казва само „помпа на съединителя“.

Най-сигурно е да търсите по номера, изписан на помпата, или по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката приема и двата. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите размера.

Монтаж: чистота, правилна течност и обезвъздушаване

Гумените маншети в хидравлика със спирачна течност не понасят минерални масла, затова цилиндърът и буталото се почистват и намазват с чиста спирачна течност, а не с бензин, нафта или грес. Маслото подува гумата и новото уплътнение протича за дни. Пазете частите от прах — една песъчинка под маншета е достатъчна за нов теч.

След сглобяването системата се пълни с прясна течност от затворена опаковка и се обезвъздушава през винтчето на долната помпа. Въздух в системата дава същите признаци като теча — мек педал и трудно влизане на скоростите.

Преди първото потегляне проверете хода: педалът трябва да е стегнат по цялата си дължина, да се връща сам, а скоростите да влизат, без да стържат. След няколко дни каране погледнете помпата отдолу и нивото в казанчето — суха помпа и непроменено ниво значат, че ремонтът е сполучлив.