Ремонтен комплект горна помпа за твоя автомобил

Ремонтният комплект за горната помпа на съединителя е наборът от части, с който се възстановява хидравликата на педала, когато помпата започне да пропуска. В тази категория това са комплекти, в които горната и долната помпа идват заедно, подбрани една към друга за конкретния автомобил. Горната помпа превръща натиска на педала в налягане, а долната го предава на вилката или лагера на съединителя.

Кога горната помпа на съединителя има нужда от ремонт

Горната помпа има нужда от ремонт, когато уплътненията ѝ вече не държат налягането. Педалът става мек, пропада бавно при задържане или остава долу и се връща с ръка, а скоростите влизат трудно, защото съединителят не се разделя докрай. Течът навън се вижда като влага по стената зад педалите, по пода под тях или около помпата в двигателното отделение. Ако педалът пропада, а течност никъде не липсва, маншетите пропускат вътрешно — течността прескача покрай буталото, без да излиза навън.

Сходни признаци дава и течаща долна помпа, затова преди ремонта се оглежда и тя. Течност по корпуса на скоростната кутия или под гуменото капаче на долната помпа показва, че поне част от вината е там — и че има смисъл да се сменят двете.

Маншети или нова помпа — кога ремонтът има смисъл

Смяната само на маншетите си струва, когато цилиндърът на горната помпа отвътре е гладък и лъскав. Тогава новите уплътнения лягат плътно и помпата работи като нова. Ако стената е с бразди, ръжда или следи от износване, новите маншети ще започнат да пропускат скоро, а помпата трябва да се смени. Много от горните помпи на по-новите модели са с пластмасов корпус и не се разглобяват за ремонт — при тях остава само смяната.

Отделните ремонтни комплекти с маншети за горната помпа са при горните помпи на съединителя. В тази категория са комплектите, с които се сменя цялата хидравлика наведнъж.

Защо горната и долната помпа се сменят заедно

Комплектът горна и долна помпа е разумен избор, когато колата е с голям пробег и двете помпи са на еднаква възраст. Уплътненията им стареят заедно; ако се смени само горната, налягането в системата се връща в пълна сила и нерядко скоро след това започва да тече долната. Сменени наведнъж, двете се обезвъздушават веднъж и с това ремонтът на хидравликата приключва.

Комплектът има и още едно предимство: двете помпи са подбрани една към друга по диаметър на буталата и по ход, затова педалът и съединителят работят така, както ги е замислил производителят.

Как да изберете точния комплект за колата си

Комплектът се избира по колата, защото помпите се различават по закрепване, по връзките за тръбичката и по диаметъра на буталото дори при един модел. Изберете колата си в Sauto.bg — марка, модел, година, купе и двигател — и в списъка остават само съвместимите комплекти. Ако имате OE номер от каталога на производителя или номер от старата помпа, търсачката го приема. Ако колата е с централен изключвател в кутията, проверете в описанието дали долната помпа в комплекта е точно този вид.

Тук комплектите са основно на LuK и по-малко на LPR и Febi Bilstein. LuK е производител на съединители и прави първоначално оборудване. Преди поръчка вижте в описанието какво точно включва избраният комплект — например дали има тръбичка или маркуч между двете помпи.

Монтаж и обезвъздушаване

Преди монтажа сравнете новите помпи със старите: закрепването и връзките за тръбичката трябва да съвпадат. След смяната хидравликата на съединителя се пълни с течността, посочена за колата, и се обезвъздушава, докато педалът стане стегнат и се връща сам. При много модели това е спирачна течност от общото казанче със спирачната помпа. Следвайте указанията към комплекта: при някои коли въздухът излиза с помпане на педала, при други трябва уред под налягане. Накрая проверете хода на педала и дали съединителят разделя чисто при включване на първа и на задна.