Ремонтен комплект спирачен апарат за твоя автомобил

Ремонтният комплект за спирачен апарат е наборът от гумени уплътнения и прахозащитни маншони, с който се възстановява заял или течащ калипер, без да се сменя тялото му. Основните части в него са уплътнителният пръстен на буталото, който държи течността вътре и връща буталото след спиране, и маншонът, който пази буталото от вода и прах.

Кога стига ремонтен комплект и кога е нужен нов апарат

Ремонтен комплект стига, когато тялото на апарата и буталото са здрави, а проблемът е в гумените части. Типичните случаи са теч покрай буталото, скъсан или втвърден маншон и бутало, което се прибира бавно, защото уплътнението е загубило еластичността си.

Ремонтът не помага, ако буталото е ръждясало, надрано или блокирало в тялото, ако каналът за уплътнението е прояден от корозия или ако тялото е пукнато. Затова преди поръчка свалете маншона и огледайте буталото: гладката лъскава повърхност е добър знак, а петната от ръжда и вдлъбнатините означават ново бутало или нов апарат. Буталата се продават отделно, в категорията на водещите втулки и принадлежностите. Ако апаратът заяжда, а буталото се движи свободно, проверете първо водещите втулки — често проблемът е там.

Какво има в ремонтния комплект на спирачния апарат

Най-простият ремонтен комплект съдържа уплътнителния пръстен на буталото и прахозащитния маншон. По-пълните добавят маншоните на водачите, капачката на винта за обезвъздушаване, а някои — и пакетче паста за монтажа. За задните апарати с ръчна спирачка има комплекти и за механизма — уплътненията около вала на лостчето. Съдържанието се различава по марка и номер, затова прочетете описанието на артикула, преди да разглобите апарата. Ако в комплекта няма маншони за водачите, а старите са напукани, вземете ги отделно — водещите втулки и маншоните им са в своя категория и обикновено се поръчват заедно с ремонтния комплект.

Как да намерите ремонтния комплект за вашия апарат

Ремонтният комплект се избира по апарата, а апаратът — по колата и оста. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж: предният и задният апарат на една кола почти винаги са с различни бутала.

Решаващият размер е диаметърът на буталото — комплектът е направен точно за него. Ако за вашата кола излизат няколко комплекта, измерете буталото със шублер и вижте знака на производителя на спирачката, отлят по тялото на апарата. Сигурен път е и OE номерът на апарата или номерът на стария ремонтен комплект — търсачката приема и двата. Най-широка гама тук има Autofren Seinsa, следвана от Quick Brake и Budweg Caliper, а Meritor и Wabco са познати със спирачките на товарните автомобили.

Ремонт на спирачния апарат — на какво да внимавате

Най-важното при ремонта е чистотата на канала, в който ляга уплътнението. Ръждата и отлаганията там се махат внимателно, с пластмасов или дървен инструмент и обезмаслител, без шкурка и без да се драска стената на цилиндъра. Новото уплътнение и буталото се намазват със спирачна течност или с пастата от комплекта — никога с обикновена грес, защото минералните масла подуват гумата.

Маншонът трябва да легне в каналите си и на тялото, и на буталото, иначе водата пак ще влезе. След сглобяването апаратът се обезвъздушава, педалът се натиска, докато стане твърд, а след първото каране се проверява, че колелото не се загрява.

Ремонтът на задния апарат с ръчна спирачка

Задните апарати с вградена ръчна спирачка се ремонтират по-трудно от предните. Буталото им е навито на винта на механизма и се вади и прибира с въртене, с инструмент за бутала. Ако заяжда самият механизъм — лостчето не се връща или ръчната държи слабо при здраво жило, — има отделни комплекти за него, но при силно ръждясал механизъм по-разумно е да се смени целият апарат. При електрическа ръчна спирачка моторът се сваля преди ремонта, а буталото се прибира по процедурата на производителя.