Ремонтен комплект спирачен апарат за Dacia Logan 1

Отпред: 54 мм (1.4 · 75 к.с., 1.5 dCi · 75 к.с., 1.5 dCi · 88 к.с., 1.6 MPI 85 · 84 к.с.) или 48 мм (1.4 MPI LPG · 75 к.с., 1.6 MPI 85 · 84 к.с., 1.5 dCi · 88 к.с., 1.5 dCi · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Dacia: 6001547617 (отпред), 410012354R (отпред), 7711368116 (отпред). Заместители: Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa, Maxgear — от 3,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,50 € — имаме 44 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Brembo) — от 6,36 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 2,50 €; икономичен (Maxgear) — от 6,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Lucas/TRW или ATE/Teves. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

92 % от частите за Logan пикап (US_) са същите като за Logan EXPRESS (FS_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.