Ремонтен комплект спирачен апарат за Mazda 6 GG

Отпред: 57 мм — за всички двигатели. Отзад: 36 мм (1.8 · 120 к.с., 2.0 · 141 к.с., 2.0 DI · 136 к.с., 2.0 DI · 121 к.с.) или 34 мм (2.3 · 166 к.с., 2.3 MPS Turbo · 260 к.с., 2.3 · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: GJ6A-26-71XA (отзад), BPYK-33-26Z (отпред), GAYR-33-26Z (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT, Frenkit — от 3,58 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,99 € — имаме 68 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Frenkit) — от 2,99 €; икономичен (Maxgear, Denckermann) — от 3,09 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Akebono или Tokico. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за 6 Station Wagon (GY) в тази категория са същите като за 6 седан (GG). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.