Ремонтен комплект спирачен апарат за Porsche Macan 95B

Отпред: 42 мм (3.0 S · 340 к.с., 3.6 Turbo · 400 к.с., 3.0 S Diesel · 258 к.с., 3.0 S Diesel · 211 к.с.) или 46 мм (2.0 · 252 к.с., 2.0 · 245 к.с., 3.0 S · 354 к.с., 2.9 Turbo AWD · 440 к.с.). Отзад: 43 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 8R0615107 (отпред), 955 351 915 20 (отпред), 8R0698471A (отпред). Заместители: Autofren Seinsa, ERT, Frenkit — от 15,76 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,15 € — имаме 22 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Quick Brake, Autofren Seinsa, Frenkit) — от 3,15 €; икономичен (Maxgear) — от 6,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Brembo или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.