Ремонтен комплект спирачен апарат за Renault Espace 3

Отпред: 54 мм (2.0 · 114 к.с., 1.9 dTi · 98 к.с., 2.0 · 139 к.с.) или 60 мм (2.2 12V TD · 113 к.с., 2.2 D · 114 к.с., 3.0 · 167 к.с.) или 36 мм (2.0 16V · 140 к.с., 2.2 dCi · 115 к.с., 3.0 V6 24V · 190 к.с.). Отзад: 38 мм (2.0 16V · 140 к.с., 2.2 dCi · 115 к.с., 2.2 dCi · 130 к.с., 2.0 · 139 к.с.) или 36 мм (3.0 · 167 к.с., 3.0 V6 24V · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 32063989 (отзад), 7701208269 (отзад), 7701203714 (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT — от 2,81 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,50 € — имаме 85 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Bosch) — от 5,47 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 2,50 €; икономичен (Maxgear) — от 2,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.